施工方案、方法及技术措施.docx

第二篇 施工方案、方法及技术措施 第五章 前期专项工作 5.1、前期专项工作调查与准备 若我单位中标本工程，我们将立即成立以项目副经理为组长的前期协调工作组，采取以下 措施进行前期专项工作调查与准备。 配备精干高效、经验丰富的协调、技术管理人员，加大各项投入，提前进行项目策划，前 期做好周边环境评价、施工组织和工作协调的基础工作，配合政府部门尽快完成各项方案的审 批； 尽力做好围挡占地、地上物拆除、管线保护、场地移交与交通疏解、降水配合等前期工作 ，全过程积极配合业主，加强与交管、市政、管线单位、周边单位及居民的沟通、协调，并取 得其支持与配合，为施工取得最佳的外围环境； 积极编制标段范围内的围挡占地掘路方案、地上物拆除方案、交通导改方案，上报交管、 路政等部门，以取得他们的支持和配合；结合现场实际调查，制定详细的施工组织计划，合理 安排，统筹考虑，尽量缩短占路时间，减小占用范围，并制定出落实措施； 积极进行现场勘查，对所有需拆除的地上物及需改移或保护的地下管线进行详细的探查， 拍摄声像资料，取得管线、建（构）筑物的第一手资料，并且邀请产权单位及管线原设计单位 共同制定合理可行的保护、悬吊、拆除、改移方案，报规委审批； 积极调查施工范围内电力、上水等市政管线，加强与相关管线管理单位的协调，尽快解决 相关水源、电源等问题。 前期专项工作（房屋拆迁、管线改移等）具有不可预测的因素，若因前期专项工作施工滞 后，我们将加强前期专项工作的工作力度，增大前期人力、资金的投入，保证前期专项工作顺 利进行，同时我们将积极增加车站及区间人力、设备、材料等资源的投入，缩短开挖、结构施 作时间，确保本项目总工期的实现。 5.2、建（构）筑物的保护 5.2.1、车站及区间周边建（构）筑物现状 5.2.1.1、宋家庄站周边建（构）筑物现状 宋家庄站位于规划的宋家庄路与石榴庄路十字路口，东西布置。现状石榴庄路到宋家庄站 为止，未向西延伸。西南象限为正在建设的鑫兆雅园。西北象限为建工集团正在施工的商业 楼，东北及东南象限地上无主要建筑物，均为拆迁后空地。车站南侧为既有地铁 站，已于近期开始运营。 （1）车站南侧为施工完成的地铁 5 号线宋家庄站，本车站基坑开挖时破除 站北侧的围护桩，主体结构与 5 号线宋家庄站主体结构拼接。 （2）车站西北角为建工集团正在施工的商业楼，距离该商业楼最近距离为 为 6.5m。 （3）车站东北及东南象限均为拆迁后空地，不影响车站结构施工。 宋家庄车站结构周边建（构）筑物调查结果如图 5.2-1所示： 5 号线宋家庄 5 号线宋家庄 6.17m，最远 一施工时保留，二期施工除 一施工时保留，二期施工除 五号线出入口通道 明挖一期 路 北 人防出口 一号东北出入口 原五号线出入口（已建成） （东北出入口设置残疾人轮椅升降台） 一号西北出入口 原五号线出入口（已建成） 道路红线 规划商业楼 十号线宋家庄站 石榴庄站 成寿寺站 一号风亭 与商业结合 石榴庄站 地铁消防出入口 与商业结合 商业开发外轮廓线 二号西北出入口 地铁车站外轮廓线 道路红线 明挖一期 接入商业层 五号线出入口通道 一期施工时拆除 一号风亭 拟与地块商业开发结合 预留与商业结合接口 2号东北出入口 道路红线 十号线线路中心线 成寿寺站 明挖二期 十号线线路中心线 规划石榴庄路 五号线西南风亭 已建成 五号线线路中心线 五号线线路中心线 五号线紧急疏散通道 已建成 五号线西南出入口 已建成 五号线 五号线线路中心线 五号线线路中心线 五号线东南风亭 已建成 五号线宋家庄站 图 5.2-1宋家庄站周边建（构）筑物关系平面图 5.2.1.2、石榴庄站周边建（构）筑物现状 石榴庄站东南角为已建成的石榴园南里，东北角为石榴园北里，西北角为慧时欣园多层及 高层住宅建筑，西南角目前为拆迁空地，空地上方为临时建筑。影响车站主体及附属设施的地 面建筑、地下构造物主要是：路口西北角已建成的慧时欣园小区内沿石榴庄路的西段道路的一 栋 25 层和一栋 20 层住宅楼及沿光彩路的一栋 25 层住宅楼。 （1）车站结构北侧为慧时欣园高层住宅小区，其中 20 层住宅楼距离车站基坑 15.8m， 25 层住宅楼距离车站基坑 17.2m。 （2）车站 3 号出入口西侧有一 25 层商业住宅楼，距离 3 号出入口最近 8.93m，最远 9m。 （3）车站南侧和 1、 2 号出入口及 1、 2 号风道周边均为低矮临建，施工时需全部拆迁， 所以施工时可不考虑。 石榴庄