竖井主体方案结构施工方案-修改后.docx

第一章 编制依据和原则 1.1 编制依据 1、《武汉市轨道交通 2、《武汉市轨道交通 7 号线一期工程新河街站～螃蟹岬站区间施工竖井围护图纸》 7 号线一期工程新河街站～螃蟹岬站区间施工竖井主体结构图纸》 3、《武汉市轨道交通 7 号线一期工程第Ⅲ标段新河街站～螃蟹岬站区间岩土工程详细勘 察报告》（武汉市测绘研究院） (2014 年 5 月)； 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（ GB50299-1999）（2003 年版）； 5、《建筑结构荷载规范》（ GB5009-2012）； 6、《混凝土结构施工质量验收规范》（ GB50204-202）（2011 年版）； 7、湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（ DB42/T159-2012）； 8、《地下建筑工程逆作法技术规程》（ JGJ165-2010） 1.2 编制原则 1. 在充分理解设计图纸的基础上，严格以图纸及有关规范为依据，紧密结合现场实际情 况，编制经济合理、切实可行的施工方案。 2. 采用合理施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量为目标。 3. 施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理、协调统一。 4. 抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，确保质量及工期。 第二章 工程概况 2.1 线路概况 新河街站～螃蟹岬站施工工法由北向南依次为盾构法、明挖法（竖井部分）、暗挖法（下 穿 2 号线），本竖井为区间盾构接收井兼做暗挖段施工竖井。竖井位于武汉市武昌区，友谊大 道、中山路及公正路交汇处。现友谊大道道路红线宽 60m，中山路及公正路规划道路红线宽 50m，均已实现规划。竖井西北角为武昌区人民政府，东北角为武昌区地方税务局，东南角为 湖北核电有限公司，西南角为武汉博仕肛肠医院，其建构筑物距竖井均在 50m 之外；竖井南侧 为 2 号线螃蟹岬站，竖井与主体结构最小净距为 3.496m，与附属出入口结构最小净距为 1.252m， 2 号线螃蟹岬站为地下两层车站，已于 2012 年底通车运营。 2.2 结构概况 主体结构结构外包尺寸为 长 16.0m （沿线路纵向）、 宽 28.2m （沿线路横向）、高 22.99m。竖井为三层框架结构，由环框梁、侧墙、中墙及各层板组成。 1、工程材料 主体结构混凝土 各道环框梁采用 C35混凝土，第一道～第三道抗渗等级为 P8，第四道抗渗等级为 P10； 外侧强采用 C35 混凝土，第一道～第三到环框梁之间的外侧墙抗渗等级为 P8，第三道以下 外侧墙抗渗等级为 P10； 顶板采用 C35混凝土，抗渗等级为 P8；楼板、中墙采用 C35普通混凝土；底板采用 C35 混 凝土，抗渗等级为 P10； 基坑底部垫层混凝土： C20普通混凝土。 2、主要施工顺序 施工前准备→场地围挡，施工地下连续墙→分层开挖基坑，自上而下 施工第 1～4 道环框 梁、侧墙、中墙及各层结构→继续开挖基坑，架设第 5、 6 道临时钢支撑，施做底板→拆除临 时钢支撑，施作侧墙，完成竖井结构→盾构接收、暗挖隧道施工→封闭各层板预留孔洞→回填 覆土，恢复路面。 第三章 施工部署及资源配署 3.1 施工设备与劳动力安排 1、机械设备配备 主要起吊设备： 1 台龙门吊、 1 台履带吊、 1 台汽车吊、长臂挖机、吊斗等。 主要钢筋施工设备：电焊机 5 台、钢筋弯曲机 2 台、钢筋切断机 2 台、车丝机 1 台、氧焊 设备等。 主要混凝土施工设备：混凝土输送泵 2 台（租赁）、混凝土振动棒 10 台等。 2、施工劳动力组织 序号 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 施工作业队单工序劳动力配备表 工种 施工作业队队长 副队长 领工员 试验员 架子工 电工 木工 钢筋工 砼工 电焊工 防水工 普工 模板工 其他 人数（人） 1 1 2 1 13 1 13 15 10 6 3 10 13 5 合计 94 3.2 施工组织管理 1、现场管理人员安排 结构工程涉及到钢筋、模板、混凝土以及防水等工作。施工中每一环节对施工质量影响很 大，是本工程施工质量控制的重点，也是难点，模板与支架的安全也是施工控制的重点之一。 为了确保施工质量和安全，加强施工组织管理及工序技术衔接，施工过程中在落实部门岗位责