轨道交通大客流组织研究.docxVIP

毕业设计（论文） 中文题目： 城市轨道交通车站大客流组织研究 学习中心（函授站）： 专 业： 姓 名： 学 号： 指导教师： 北京交通大学远程与继续教育学院 2021年1月 毕业设计（论文）版权使用授权书 本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中 特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或 全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交 复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者签名： 年 月 日指导教师签名： 年 月 日 论文作者签名： 年 月 日 指导教师签名： 年 月 日 北京交通大学毕业设计（论文）成绩评议 年级 层次 专业 姓名 题目 指 导 教 师 评 阅 意 见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答 辩 小 组 意 见 答辩小组负责人： 年 月 日 北京交通大学 毕业设计（论文）任务书 本任务书下达给： 级 专业 学生 设计（论文）题目： 一、毕业设计（论文）基本内容 二、基本要求 三、重点研究的问题 四、主要技术指标 五、其他要说明的问题 下达任务日期： 年 月 日 要求完成日期： 年 月 日 指导教师： 开题报告 题目： 学生姓名： 学号： 年 月 日 一、文献综述 1、国外研究现状 国外对于交通瓶颈研究方面，首先选择智能观测技术收集可靠的客流数据，对数据 进行筛选后，重点放在研究问题的仿真模型方面。 M. Muramatsu, D. Helbing, V. J. Blue等对于行人个体行为仿真分析使用了基 于离散空间的元胞自动机模型(CA)、格子气模型(LG)和基于连续空间的社会力学模型 (SF)C相比于连续流动介质模型，元胞自动机模型基本可以在较短时间内模拟出集散现 象的发生，研究者通常会在该模型中根据行人的不同特性，建立各自适合的模型参数， 如摩擦力、排斥力、吸引力，因此元胞自动机广泛应用于复杂的个体行为现象研究中。 D. Helbing, D. Helbing, W. J. yu等利用连续流体介质模型，对于瓶颈冲突现象、 车道流现象、出口堵塞现象进行定性的人群特性分析。 在对复杂系统的研究中通过合理的参数简化，使得元胞自动机模型在不需要增加模 型参数的情况下，通过微型单元格的划分得以应用。微型单元格的划分有助于在微观层 面上研究行人的运动特性，然而在该方法中的单元格，忽略了实际中行人在每一步行中 会出现多类单元格的情况，R. Y. Guo针对该问题给出了简单的静态解决思路，并对 结果的准确性加以验证。 W.Liao研究了组织或公共运输设备的优化组织，基于社会力模型作出瓶颈点行人流 评估，对建筑中行人逃生路线的设计提出了自己的见解。 D. Helbing等人在研究中运用了典型的行人行为社会力学模型，但社会力学模型存 在着某些方面的不足，这在M. MoussaYd与J. Hongfei的研究报告中可以体现，一是 行人实际的运行路线存在着多种影响因素，行人在到达U的地的过程中会受到其他排斥 力的影响而变道走行。 Steven E对于可变限速的新算法展开研究，并针对高速公路走廊产生的多处瓶颈问 题提出相应的改进方案。首先分析了瓶颈控制因素，从测量速度和整体公路网入手，改 编新的算法并进行验证。仿真结果表明系统性能与总旅行时间、旅行距离、停车总数、 平均速率变化和总延误有关。最后建议通过通信设备巡航控制系统，改编路径痕迹来消 除瓶颈 2、国内研究现状 LI询，国内外对于瓶颈问题研究还没有形成一个完整的体系，研究内容多是车站中 的部分模块，选用模型方面宏观、微观各有所用，排队论在客流中的应用研究较多。国 外研究偏重于实际应用效果，国内则更注重模型的建立和数据分析方面。 张慧慧，陈峰等实地调研来获取录像资料，分析进出站过程中影响其通行能力的要 素，再对瓶颈设施作定量研究。最后，通过研究客流组织的特征，建立新站设计方案， 为将来轨道交通规划建设提供了新的观点。 杨洁等分析了各类设备设施在规划初期参数设置方面的差异，如楼梯、自动扶梯、 通道、售检票设施等，通过案例直观对比我国大陆、港澳台地区及国外现有轨道交通设 计规范中有关通行能力的模型构建方法。 王伟涛对运用社会力模型探讨城市轨道交通车站的服务水平相关问题，微观分析客 流关系，建立车站设备设施工作性能优劣的评佔指标。文章中采取自组织校验和数据对 比分析检验的方法，对算法的实用性进