IR2110栅极驱动密勒效应解决电路 .pdfVIP

IR2110栅极驱动密勒效应解决电路 - 程序员大本营 IR2110栅极电平箝位电路 　　由于IR2110不能产生负偏压，将它用于驱动桥式电路时，由于密勒效应的存在，在 开通与关断时刻，集电极与栅极间的寄生电容有位移电流产生，容易在栅极上产生干 扰。特别是在大功率情况下，关断电流较大，IR2110驱动输出阻抗不够小，沿栅极灌入 的位移电流会在驱动电压上叠加形成比较严重的毛刺干扰。如果该干扰超过IGBT的最小 开通电压，将会造成桥臂瞬间短路。而本文设计的栅极电平箝位电路则解决了由于 IR2110不能产生负偏压而引起的桥臂短路现象。栅极电平箝位电路如图2所示。 　　在上管开通期间，驱动信号使V1 导通，V2截止，正常驱动IGBT ；上管关断期间， V1截止，V2 导通，将驱动输出拉到零电平。这样，由于密勒效应产生的电流将从V2 中 流过，栅极上的毛刺就可以大大减小，从而避免了桥臂短路现象的出现。 3 应用IR2110驱动的2 kW、400 V汽车直流充电器 　　应用于2 kW、400 V汽车直流充电器中的IR2110驱动电路如图3所示。 　　由图3可见，用1片IR2110就可对半桥进行触发，并且实现了自举作用，同时通过设 置栅极电平箝位电路，克服了由于IR2110不能产生负偏压而容易引起桥臂短路的缺点。 4 实验结果 　　在2 kW、400 V汽车直流充电器的全桥逆变电源中，采用IR2110驱动 IKW40N120T2 电路，开关工作频率为38.3 kHz ，交流输入为125~250 V，直流输出400 V ，实验证明此驱动电路对IGBT全桥逆变电路的驱动是非常好的。IR2110 的双通道驱动 输出如图4所示。 　　本文介绍了IR2110在桥式逆变电路驱动中的应用，通过改进后的带有栅极电平的箝 位电路，在避免出现由于密勒效应而造成的IGBT短路中达到了很好的效果，并且通过在 2 kW、400 V汽车直流充电器中的实际应用，验证了修改过的IR2110驱动电路的可行 性，同时说明了该驱动电路具有体积小、成本低、电路简单、实用性和可靠性高等优 点。