2个地感线圈的作用.docx

第一个线圈的作用是触发地感，车必须压在此地感上面刷卡才有效 ，否则无车 刷卡无效，这样可以防止没开车但是有卡的人进入。 第二个是感应落杆防砸车用的 地 感 线 圈 施 工 规 范 ⑴ 线圈材料 在理想状况下 （不考虑一切环境因素的影响） ， 电感线圈的埋设只考虑面积的大小 （或周 长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中， 必须考虑线导线的机械强度和高低 温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际 的工程中，建议采用 1.0mm 以上铁氟龙高温软导线。 ⑵ 线圈形状 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为 1 米。 长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄 0.3 米至 1 米。 ②倾斜 45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时， 可以考虑线圈与行车方向倾斜 45°安 装。 ③“ 8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式 以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶ 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在 100uH －300uH 之间。在线圈 电感不变的情况下， 线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小， 匝数就越多。一般可参照 下表： 线圈周长 线圈匝数 3米以下 根据实际情况， 保证电感值在 100uH －200uH 之 3 — 6 米 6— 10米 10--25 米 25 米以上 间即可 5-6 匝 4-5 匝 3匝 2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的 实际电感值产生很大影响， 所以上表数据仅供用户参考。 在实际施工时用户应使用电感测试 仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数， 只要保证线圈的最终电感值在合理的 工作范围之内 (如在 100uH —300uH 之间 )。 ⑷输出引线 在绕制线圈时， 绕好线圈电缆以后， 要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器， 又能保证中间没有接头。 必须将引出电缆做成紧密双绞的形式， 要求最少 1 米绞合 20 次。 否则， 未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过 5 米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 ⑸埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。 在四个角上进行 45 度倒角， 防止尖角破坏 线圈电缆。 切槽宽度一般为 4 到 8 毫米， 深度 30 到 50 毫米。 同时还要为线圈引线切一条通 到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直， 但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电 感值在 100uH — 300uH 之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。 在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将 切槽封上。 注 . 读卡机、道闸安装垂直和水平倾斜度不应 ± 1°(如图示 ) 道闸 地面 2）将读卡机、道闸平放在地面上、读卡机基础上、道闸基础上、安全岛上，根据 客户要求及参照现场情况， 摆放好道闸安装的位置， 打开道闸的门， 用铅笔在固定孔上 画好固定螺丝的位置，将道闸移开用Ф 14 的冲击钻头打好固定螺丝，但注意安装位置 下的管线别损坏，再用Ф 12 膨胀螺丝固定闸机，每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫， 固定好闸机后，闸机一定要棉布拭擦干净，保持清洁。装好后请按以下操作： ①接线前检查机