长昆客专防灾子系统作业指导书.docxVIP

沪昆客专云南段四电系统集成工程 防灾施工作业指导书 中铁电气化局集团有限公司新建长沙至昆明运专线云南段 “四电”系统集成及相关配套工程项目经理部 二O—四年十二月 冃IJ g 为推进新建沪昆客专云南段四电系统集成工程建设项目标准化管理工 作进程，进一步规范防灾安全系统工程施工作业程序，确保建设工程质量 与施工安全，按照铁道部建设司建建[2009]107号文件关于作业指导书的要 求，中铁电气化局沪昆客专云南段四电集成项目部组织相关技术人员编写 了本指导性施工作业指导书。 本作业指导书在编写过程中，总结了京津城际、武广、合武、甬台温、 沪宁、京沪、合蚌及合福等高速铁路施工建设的实践经验，反映了国内高 速铁路防灾监控系统技术要求，依据现行《高速铁路设计规范》、《高速铁 路防灾安全监控系统工程施工质量验收标准》、《高速铁路防灾安全监控系 统工程施工技术指南》等施工规程、规范和验收标准，突出了高速铁路防 灾安全监控系统工程施工过程控制高标准、严要求的特点，重点对高速铁 路防灾安全监控系统工程施工过程中各工序的适用范围、作业准备、技术 耍求、施工程序及工艺流程、施工耍求、劳动组织、材料耍求、设备机具 装备配置、质量控制及检验、安全及环保要求等10个方而做出了具体规定, 充分体现了防灾安全监控系统工程施工的新材料、新技术、新设备、新方 法。 本作业指导书作为施工教材和作业指南，旨在引领参建单位在本工程 的施工领域更新技术、装备，提升施工管理水平，以期规范作业程序和作 业标准、提高工程质量，同时为下一步制定技术要求更高、针对性更强、 内容更为具体、形式更为多样的作业指导书作准备。希望项目部及作业队 结合工程实践，认真总结经验，积累工序流程环节的实际操作照片和资料。 若需修改和补充之处，请及时将意见返馈，供以后修订参考。 因编写时间仓促，水平所限，定有缪误之处，请批评指正！ TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 丁程技术条件 1 （一） 概述 1 （二） 风监测子系统 1 （三） 雨监测子系统 1 （四） 异物监控了系统 1 \o Current Document 二、 防灾安全监控系统工程主要规范和技术标准 3 \o Current Document 三、 防灾安全监控系统工程作业指导书 4 （一） 电缆线路施工测量及配盘 4 （二） 电缆线路施工 6 （三） 风雨监测设备安装 14 （四） 异物监测设备安装 22 （五） 监控单元设备安装 28 一、工程技术条件 （—）概述 沪昆客运云南段防灾安全监控系统（以下简称防灾系统）是风监测子系统、雨量 监测子系统、异物侵限监控子系统的集成系统。设备布设于铁路用地界内，现场监测 设备的安装不得侵入客运专线的建筑限界。防灾安全监控系统工程与其它专业工程接 口较多，施工受其它专业制约较大。 （-）风监测子系统 风监测子系统通过实时监测被监控区段的风流相关信息（如风速、风向、大气压 力以及温度等），将收集到的数据经系统内嵌软件运算和判断，按预设的门限分级进 行判断，当判断产生报警时，立即向相关的行车指挥控制各系统发出预设分级的行车 速度限制报警，同吋启动相关部门的应急机制。风监测子系统的建设核心在于，监测 点的设置满足招标书要求的预测功能的技术实现，有效地达到招标文件中“开通初期 （一个风季内），大风监测报警时限可按风速达到报警门限不大丁 10秒钟报警设定; 解除报警时限可按大风降级后不大于10分钟设定”和“强对流短时大风，预警时间 不少于2mim季节性大风，预警吋间不少于5min”的技术要求，向行车管理部门提 供行驶前方风速风向趋势预测。 风监测设备安装于接触网杆上，因此要求接触网杆立完后才能开始进行施工。 （三）雨监测子系统 雨量监测子系统通过实吋监测被监控区域内的降雨量，按预设额门限进行报警。 子系统采取小时降雨量及24小时降雨量+小时降雨量两种方式进行监测报警。根据降 雨对基础设施的影响情况,适时修订“小时降雨量”和“24小时降雨量+小时降雨量”报 警门限值，或针对发生的水害类型，研究提出其他雨量监测报警方式和报警门限值， 并建立不同强降雨条件下的行车管制预案和维护管理规定。 雨监测设备安装于接触网杆上，因此要求接触网杆立完后才能开始进行施工。 （四）异物监控子系统 异物侵限监控子系统通过双电网传感器的状态实时监测被监控区段的异物侵限 状态，当异物侵限发生H超过防限体积，可能危及行车安全吋，系统立即向相关的行 车指挥控制各系统发出预设分级的报警信息，同吋启动相关部门的应急机制。 异物监测设备安装于公跨铁桥上，因此要求桥梁主体结构完成，并在桥梁外侧提 供满足设计耍求的预埋件后开始进行施工。 二、防灾安全监控系统工程主要规范和技术标准 《铁路防雷