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ACARS 介绍数据链是地面与飞机间、地面与地面、飞机与飞机之间的高速、实时的双向数据通信服务网络。ACARS ：Aircraft Communication Addressing and Reporting System 飞机通信，寻址与报告系统数据链通信可由VHF、HF、卫星等多种方式实现L ACARS的历史发展1968年,ACARS系统的定义1974年,ACARS系统的进入初步研究阶段1976年,第一次ACARS飞行通信实验1977年,ARINC首先实现了ACARS系统通信，由ARINC航空电信网提供支持（ A 类 :飞机向VHF 覆盖区的所有地面站发信息）1984年，SITA在澳大利亚建立了B类AIRCOM系统，与ACARS兼容，由SITA 提供地面通信支持。（ B 类 :飞机向VHF覆盖区的一个地面站发信息） 主要的空-地数据链VHF数据链：是一种广泛应用的基于甚高频波段的空-地数据链。通过特高频收发信机使用国际规范加载数据通讯的方式。卫星数据链：以卫星为基础，利用卫星收发信机进行数据通信的方式，通信距离远，不受地理环境的影响，广泛应用于海洋通讯、极地通讯和边远地区通讯。 HF数据链：正在建设阶段。利用高频收发信机进行数据通信的方式，通信距离远。现在使用的公司很少。VHF ACARS组成多功能座舱显示器MCDU打印机Printer}飞机状态监视系统ACMSOOOIEnginesFuelACARS管理单元MU飞行管理计算机FMS传感器VHF 电台Radio中央维护计算机CMC自动导航Auto PilotVHF 天线双向VHF数据链飞行控制民航数据链服务提供商DSP :ARINCARINC（美国航空无线电组织） 网控中心旧金山，合作伙伴包括CHINA ADCC 、 AERO TAI 等。覆盖主要区域包括：北美、中国、泰国、蒙古、欧洲北部、中部、东部 DSP:SITAl SITA （国际航空电信协会） 网控中心伦敦、亚特兰大。合作伙伴包括AIR CANADA 、 JAPAN AIVCOM、 MALAYSIA 、韩国、巴西（DEPV）等。相对而言，SITA覆盖范围更大。DSP:ADCCl 中国的发展从1995年起，第一期建设了的25个RGS站和NMDPS，实现了中国东部的VHF高空覆盖。第二期系统建设了约55个RGS站，提供了除西部部分航路之外的干线航路的地空VHF覆盖能力。 VHF覆盖图卫星数据链?两个DSP服务商SITA、ARINC都不具备可提供数据服务的专属卫星，两家公司通过租用国际海事卫星组织（IMMASATE）的卫星通道进行地空数据通信。通过4颗卫星达到覆盖全球除两极外的地区。由于卫星通信费用昂贵，同时具备VHF和卫星通信的航空器，一般都是优选VHF作为数据链通信媒质，在VHF不能覆盖的区域或者具备VHF数据通讯的机载甚高频电台不能工作或被用作语音通信时，才自动转为卫星数据链通信。HF数据链使用高频频率进行数据通信的空-地数据链。受天气影响比较大，可靠性受到一定影响。由ARINC公司大力推广，机载设备相对便宜。可以覆盖除南极地区之外的地区。目前国内还没有航空公司使用。CODESERVICE PROVIDERDDLARINC（VHF、SAT）BJSADCCBKKAERO TAIQXSSITA AIRCOMQXJSITA/AVICOM InternetworkingQXTStallite AIRCOM IOR2 印度洋通讯卫星POR1太平洋通讯卫星AOE2 大西洋东通讯卫星AOW2大西洋西通讯卫星QXMMASCOMQXCSITA/AIR CANDANA InternetworkingAGCAIR CANADAJDLAVICOM JAPAN?DSP Identifier （DATA LINK SERVICE PROVIDER）?AOC/FOC 航空公司运行/管理控制M机务维修维修计划发动机性能A/C 性能维修报告CMC 数据ADCC网关路由发送控制发送/接收事务管理DSP Message SwitchRoutingFormattingDelivery ControlService Providers- A/G and G/G- ARINC- SITA- PSDN- AFTN- etc.信息服务气象信息ATISNOTAMsATSPDC飞行计划OCMADSVoice 需求CPDLC飞行运行签派飞行计划PDC, OCM飞行监控航班初始化载重与平衡ATIS ETOPS 气象信息地面运行舱单登机门安排机组管理机组调度排班备份机组最大油量运行费用数据链的应用数据链在各飞行阶段的应用滑行起飞爬升巡航进近落地滑行从飞机上：位置报告ADS发动机稳态报飞机故障报告DELAY/ETA使用GPS导航从地面：再放行天气报告从飞机上