战略综合规划宏观环境和汽车行业分析.docVIP

广汽集团零部件企业 中长久战略计划汇报 （第一分册） 宏观环境和汽车行业分析 北京管理顾问企业 6月28日 目 录 TOC \h \z \t 标题1,1,标题2,2,标题3,3 关键结论 1 一、 宏观经济环境为汽车产业发展提供了良好时机 1 二、 加入WTO给汽车及零部件产业带来改变 2 2.1、 汽车关税和非关税调整 2 2.2、 实施与贸易相关投资协议 2 2.3、 对服务贸易协议 2 2.4、 中国加入WTO具体承诺 3 三、 《汽车产业发展政策》对汽车及零部件产业影响 3 3.1、 《汽车产业发展政策》关键点 3 3.2、 《汽车产业发展政策》对汽车、 零部件产业影响 4 四、 中国城镇化进程与城市居民消费能力将促进汽车消费 6 4.1、 城市居民消费能力提升表明了汽车消费时代到来 6 4.2、 中国城镇化水平提升会极大促进汽车消费 7 五、 汽车消费环境对汽车消费抑制作用 8 5.1、 高昂汽车购置和使用费用是汽车消费关键障碍之一 8 5.2、 个人信贷购车环境不能满足汽车市场发展要求 9 六、 中国汽车需求估计 11 6.1、 中国轿车消费前景可观 11 6.2、 ～中国汽车保有量和需求量趋势估计 15 6.3、 ～中国轿车需求量和保有量趋势估计 16 七、 汽车价格下降趋势及其影响 19 7.1、 汽车价格下降是肯定趋势 19 7.2、 消费者持币待购现象加剧 22 7.3、 竞争加剧将造成行业规模整合 22 八、 汽车制造商竞争策略调整及对零部件产业影响 23 8.1、 汽车制造企业竞争策略改变 24 8.2、 对零部件行业影响 25 图表目录 TOC \h \z \c 图 图 1中国GDP增加率 1 图 2 中国城镇居民可支配收入及其增加率 6 图 3 中国城市居民家庭恩格尔系数 6 图 4 中国历年人均GDP（美元） 7 图 5 北京、 上海、 广州城市人均GDP 7 图 6 中国建制镇个数与乡个数对比 8 图 7 中国不一样档次轿车使用费用 9 图 8 城市居民家庭户均金融资产分布 12 图 9 中国城市居民家庭收入水平百分比分布 12 图 10 中国不一样收入家庭购车比率 13 图 11 各收入等级已购车家庭数量（万户） 13 图 12 中国与发达国家轿车保有率比较（单位: 辆/百户） 14 图 13 关键发达国家不一样发展阶段每百户汽车保有量 14 图 14 中国每百户家庭汽车拥有量估计（辆） 15 图 15 ～中国汽车保有量增加趋势 16 图 16 ～中国汽车需求量增加趋势 16 图 17 世界轿车保有量占汽车保有量比重 17 图 18 各国轿车销量占汽车销量百分比改变 17 图 19 中国各类汽车销售结构 18 图 20 轿车销量占汽车销量比重改变 18 图 21 ～中国轿车保有量趋势 19 图 22 ～中国轿车需求量估计 19 图 23 关税降低及取消配额对进口车价格影响 20 图 24 中国各类汽车市场产销过剩对比 21 图 25 上海大众桑塔纳GLS降价历程 21 图 26 多种车型降价幅度估计 22 图 27 无车家庭购车计划调查 22 图 28 各类车型销量前五名占本类销量比重 23 TOC \h \z \c 表 表 1 汽车行业位次（按销售收入） 2 表 2 后进口车型平均关税 3 表 3 中国加入WTO具体承诺 3 表 4 《汽车产业发展政策》部分关键点 4 表 5 汽车行业结构调整趋势 23 表 6 外资汽车制造企业竞争策略调整 24 表 7 中国自有汽车品牌 25 表 8 本土汽车制造企业竞争策略调整 25 关键结论 中国宏观经济保持连续十几年高速增加良好势头,居民可支配收入水平不停提升, 居民购置能力快速增强, 汽车产业发展有了良好基础。 加入WTO给中国汽车行业带来了新改变。 新汽车产业政策在遵守WTO承诺前提下, 为汽车工业指明了发展方向, 必将对促进汽车产业法制化管理、 规范汽车产业领域市场行为、 提升汽车产业国际竞争力起到主动作用。 但影响汽车产业发展原因一样存在, 如汽车购置和使用费用过高和个人信贷购车环境不能满足汽车市场发展要求等。 中国汽车市场保有量和需求量将连续增加, 其中轿车所占比重将越来越大, 到, 汽车保有量将达