X市堵车的管理启示.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 X市堵车的管理启示 “Z区南中轴路团河路口目前车多行驶缓慢民警正在赶赴现场加强疏导途经车辆请根据信号灯指示通行不要抢行。”X市的司机经常能听到类似这样的广播。  在国内各大城市中X市公路最宽道路设施也最完善但X市的堵车状况却是最厉害的。有人调侃X市的交通是二环二档三环三档四环四档赶上交通高峰上了五环也未必有”马”路的感觉。难怪X市被冠以”堵城”的”美名”。  “堵”虽反映出X市的富有程度高居民汽车保有量多但给居民生活带来的便利唯恐难抵由此引发的巨大交通成本。一份调查统计显示到去年道路畅通时X市居民平均每天在上下班路上消耗的时间为40分钟；若遇拥堵则该时间会增长一半以上约62.3分钟。每月人均拥堵成本375元。”堵城”的代价着实不小！  假如您是个有心人还应当能发觉红绿灯的地方经常堵车。我对此也不明白于是留了个心眼去观看结果发觉每次在车辆堵的时候那个地方都有一个交警。是堵车引来了交警还是交警造成了堵车后来有一次警察局请我去做咨询帮他们分析原因看了局长递给我的员工考核标准才发觉原来罪魁祸首正是它。  “谁能在公路上站上半个小时就是好警察”这就是它”好警察”的考核标准所以每个警察都情愿在公路边站这样警察往公路边一站司机就紧急一紧急开车就很难掌握所以有警察的地方往往就是经常堵车的地方。所以要下岗的不是警察而是