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保温集装箱的技术特征 1. 概述 保温集装箱包括 带制冷机组的冷藏集装箱 和不带制冷机组的隔热集装箱 。隔热箱体特点的 本质 是在它 的隔热层 、气密性 和漏热指标 。目前经常使用的是一体式冷藏集装箱， 1AA 型冷藏集装箱的结构如下图所 示。实际上，现在新制造的冷藏箱已经由更高的 1AAA 型来取代 1AA 型箱了。它们的结构基本上是一样的， 只在高度方面有所差别。 1AA 型冷藏集装箱的结构 图 2. 箱体结构 为尽量减轻箱体的自身质量，宜尽可能采用质轻且高强的材料来构成隔热箱体的主框架。可考虑用铝 合金的杆件或传统的钢板压型杆件来构成上、下测梁，箱门结构甚至更多的部件。箱体内，外壁的表板可 以用铝合金板或玻璃钢板构成，为更适合易腐货物运输的要求，目前多使用 不锈钢或亚不锈钢 （MGSSMuffler Grade Stainless Steel ）的板材制成。 为确保这种箱体的严密性， 它的顶板应当是整张 的，不允许出现任何拼缝，以防外界的雨水或海水渗进，从而入侵隔热层甚至是保温箱体。在箱顶处还要 避免出现竖向的接缝。对于要求装设货物悬挂装置的隔热箱体的顶部，要设有挂货导轨，该导轨的设计要 考虑能够承受箱主所提出货载或是 2×1 490kg/m 中的大者。在箱体内接近箱顶的适当位置，应标有限制装 货高度的红线， 以利箱内冷风的畅通。 为使箱内各部位的温度均衡， 在箱底结构的顶面， 必须敷设铝质 工“ ” 字型断面的通风轨板。必要时，在通风轨道面的腹板上还可以开孔，以利箱内底部的冷风循环。轨道下面 则为隔热层，在隔热层的底面，还必须有作为底衬的外底板。另外，在箱底的每个角部应设有供排出箱内 凝结水和其他水分的疏水器或橡胶阀咀（ Kazzo ），它门都应具备逆止功能，只能出水，不能倒向流入空 气。整个箱体的内壁衬板应当由带竖向波形筋的不锈钢板构成。 图 1-23 冷藏箱内冷风流程示意图 3. 隔热层 构成箱体的六个面均包括隔热层，不论是预制的隔热板或者是现场发泡的隔热层，均要求有一定的强 度，更重要的是它必须具备相当的 隔热能力 和更高的 密封功能 。为满足以上要求，应当避免出现贯通整个 隔热层厚度的金属件，亦即热桥（ Heat Bridge ），并在铆钉和任何接缝处采取相应的密封措施。 4. 金属构件 为尽量减轻箱体的自身质量，宜尽可能采用质轻且高强的材料来构成箱体框架。可考虑用铝合金的杆 件或传统的钢板压型杆件来构成上、下测梁，箱门结构甚至更多的元件。箱体的内，外壁的表板可以用铝 合金板或玻璃钢板构成，为更适合易腐货物运输的要求，目前多使用不锈钢板（ HGSS HIGH GRADE STAINLESS STEEL ）或铁素体不锈钢（ MGSS Muffler Grade Stainless Steel ）也有称为不锈铁或亚不锈 钢者。 5. 气调装置 一般讲来，通过改变冷藏箱内的气体成分，来减弱新鲜果疏的呼吸量和代谢强度，从而使其成熟的进 程得到减缓， 达到保鲜目的手段， 被称为 气调“ ”（Control Atmosphere ）和 调气“ ”（Modified Atmosphere ）。 气调 （简称CA ），是在较短的时间内改变箱内各种被控气体的成分， 并使它们持续保持在所设定的水 平上。 调气（简称 MA ）对箱内气体成分的改变往往是个别的，渐进的和加以控制的，效果不如气调方式来 得理想和迅捷。 目前又出现了更为新鲜的箱内气体的调节方案， 如 ATAC （Advanced Transport A Atmosphere Control ） 系统和 INTAC （IN-Transit Atmosphere Control ）系统。 6. 制冷装置 (1) 制冷系统