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汽车内饰设计流程概述 随着我国汽车工业的发展， 汽车制造商们越来越重视汽车车型的开发， 其中汽车内饰的 开发是仅次于车身的一项重要的开发内容，它除了是反映汽车内部空间的功能之外，还 要让乘客感到舒适，视觉的美观，操纵的方便等等要求。 汽车内饰包括仪表板、车门内饰、车顶内饰、柱内饰、侧围内饰等内部覆盖件，广 义的还包括方向盘、汽车座椅、地板垫等内部功能件。汽车内饰通过多种材料和多种生 产工艺而达到不同的效果，一般内饰的材料多用塑料 ABS和改性 PP 等，还有其他的如 皮革，植绒布，泡沫、玻璃钢等多种复合材料。生产工艺更是多样化，除了一般的注塑 以外，还有如吸塑、吹塑、挤出、 PU发泡、热压、蒙皮、喷涂、电镀、焊接等几乎所有 的塑料加工工艺，还有如仪表板先进的搪塑工艺等。 一个整车的内饰设计项目，首要的是设计效果图。效果图除了要美观，风格要和车身相 衬，还必须满足各种功能要求，选配的附件尽量采用现有的或尽量不要改变尺寸，各种 功能件的位置要符合整车布置和人机工程的要求。一般要设计三到五个效果图提供选 择，从中间选择一个或综合几个效果图重新制作一个。 # o6 Y! v8 b2 j w7 T 接下来根据平面效果图制作油泥模型和数据模型，数据模 型是运用逆向技术在油泥模型的基础上建立的。 有时也可以直接在三维设计软件中构建 数据模型，以减少设计成本。在制作模型过程中必须进行人机工程校核，满足各项法规 要求和其他功能的要求，满足各个选配附件的大小和位置要求，除此之外，还要进行结 构分块，考虑各部件制造工艺和材料。满足这些条件后，还得考察模型的表面光顺性， 一般外表面都必须达到 A 级曲面。 完成数据模型后，可以渲染多个角度的效果图与平面 效果图对比，并进行修改，达到最佳的视觉效果。 以上只是一个没有结构的外表面模型，接下来的任务就是各个部件的结构设计。而 为了更为直观的检验安装效果， 我们通常需要在完成简易安装结构后制作手板样件。手 板样件制作和试安装除了检验安装效果和误差外， 还能优化结构设计和检验部件的制造 工艺。 结构设计是一个比较繁杂的工作，需要的周期也是最长的。一般需要注意的问题有： 部件的制造工艺性，结构的强度，安装工艺性，部件之间的装配间隙、干涉检查，运动 校核和装配顺序等。这项工作是持续改进，逐步优化的过程。为了进行各项工艺检查， 我们除了检验数据模型， 也对一些结构比较复杂的部件做第二次手板样件， 确保安装效 果和制造工艺。 在模具制造过程中，设计人员还应该及时发现问题和优化数据模型，只有到试制样 件装车，状态达到预期的效果后，并做项目总结，这样一个成功的内饰项目才告结束。 在整个设计项目中， 一般通过各个过程的同步协作缩短开发周期， 比如模具前期加 工可以在最终数模确定前进行，并保留足够的加工余量。 采用多种检验手段， 不同的检验内容分类检查， 发现问题， 优化设计。 在设计前考虑， 设计后再检查的方式来保证数模工艺质量。 采用不同设计软件的优势， 在不同的设计阶段提高设计效率和数模质量，并制定设 计数模标准和等级 世界现代汽车内饰设计解析 随着社会的进步和生活水平的不断提高，人们在追求靓丽的车身外形和澎湃动力的同 时，也越来越关注汽车内饰。汽车内饰产品是人们体验驾驶乐趣、满足人们消费心理需 求、体现生活质量和品味的主要载体和象征，因此，内饰部分的设计是否成功已逐渐成 为衡量一辆汽车的设计成功与否的关键因素。 一般我们所说的汽车内饰主要包括仪表板， 副仪表板 ( 也称中央通道 ) ，门内饰板， 座椅，方向盘，遮阳板， A、B、C/D 柱，门把手，排档手柄，顶棚，地毯以及与其相关 的功能件和装饰件等， 还包括空调系统中的出风口和控制面板、 电子系统的显示面板和 控制按钮等。 好的汽车内饰必须满足功能性、舒适性、经济性以及人们广