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汽车修理基础知识入门 第一章 汽车常用材料 第一节 金属材料 第一单元 金属材料基础知识 一、金属材料的力学性能 1 ．强度 金属材料的强度指金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力，所以又有抗拉强度和 屈服点之分。 抗拉强度是金属材料在受拉时抵抗被拉断的能力，其代号为吼，单位是兆帕 (MPa)。 屈服点是金属材料在受拉时抵抗产生明显的永久性变形的能力，其代号为，单位是兆帕 ( MPa) 。 2 ．塑性 塑性是指金属材料受到外力作用时产生显着的永久性变形而不断裂的能力，常用伸长率 （）和断面收缩率（）表示。它们分别表示材料受拉时长度变形和截面变形，以百分比表 示。 3 ．韧性 韧性指金属材料抵抗冲击而不致断裂的能力， 常以冲击韧度 dK 表示，单位是焦耳／平方 厘米 (J/cm2) 。 4 ．疲劳 疲劳指金属零件长期在交变载荷作用下工作，突然发生断裂的现象，以疲劳强度 a-l 表 示。疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致发生断裂的最大应力。 5 ．硬度 硬度指金属材料抵抗局部变形、 压痕或划痕的能力， 一般以布氏硬度 (HB)和洛氏硬度 (HR) 表示。 二、金属材料的工艺性能 1 ．可铸性 可铸性指金属熔化后，可以铸造成各种形状的能力，主要指金属熔化后的流动性和冷凝 时的收缩性。 2 ．可锻性 可锻性指金属材料在冷状态或热状态下，承受锤锻或压力发生塑性变形的能力。 3．可焊性 可焊性指金属材料是否容易焊接的性能。 4 ．切削性 切削性指金属材料是否容易被切削工具进行加工的性能。 5．延展性 延展性指金属材料能够拉拔成线或能够碾轧成板的性能。 6 ．耐磨性 耐磨性指金属材料抵抗磨损的性能。 7．淬透性 淬透性指金属材料在热处理中获得淬透层深度的能力。 三、金属材料的分类 金属材料分为黑色金属和有色金属两大类 第二单元汽车常用金属材料种类 一、钢 钢是含碳量小于 2 .11% 的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。汽车上的重要零件绝大 部分用钢制成。 钢的种类很多，按有没有加入碳以外其他元素，可分为碳素钢和合金钢两大类，按含碳 量多少又可分为低碳钢 (C0.25%)、中碳钢 (0.25%≤C≤0.6%)和高碳钢 (C0.6%)三类。 1. 碳素钢 没有为改善性能而加入碳以外其他元素的钢称为碳素钢。碳素钢的力学性能能满足许 多设备的结构件和机械零件的要求，也能满足部分工具钢的要求，有优良的工艺性和价格 较低等优点，在汽车行业及其他行业中得到广泛应用。 碳素钢可分为很多类，下面介绍在汽车上使用较多的碳素结构钢和优质碳素结构钢。 (1) 碳素结构钢 1) 牌号由代表屈服点的字母、屈服点的数值、质量等级符号、脱氧方法符号等 4 个部 分按顺序组成，如 Q235-AF。牌号中： “Q”是钢材屈服点“屈”字汉语拼音首位字母， “235”表示屈服点为 235 MPa，“A” 表示质量等级为 A， “F”表示沸腾钢。 碳素结构钢常用牌号有 Q195、Q215A(B) 、Q235A(B)、 Q255A (B) 、027s 等。 2) 用途 Q195、Q215A (B) 、Q235A (B) 常用于制造受力不大、不重要也不复杂的零件， 如螺钉、螺母、垫圈、推杆、制动杆、车轮轮毂等。 (2) 优质碳素结构钢 1) 牌号由两位数字表示，表示钢平均含碳量的万分之几。如钢号“ 30”表示钢中含碳 量 0.30%。含锰量较高的优质碳素结构钢还应将锰元素符号在钢号后标出，如 15Mn、45Mn 等。优质碳素结构钢常用牌号有 15、20、25、35、45 、60、45Mn、65Mn等。 2) 用途优质碳素结构钢的用途见表 2-2 ； 表 2-2 优质碳素结构钢的用途 2