第12课 水陆交通的变迁 (13).pptxVIP

第12课水陆交通的变迁一、古代的陆路交通与水路交通问题思考：请同学们结合教材内容及所学知识，概括指出古代中外的陆路交通与水路交通的概况如何？有何具体表现？(一)陆路交通1.原始社会天然的道路与河流:原始人的习惯性足迹形成了“路”;人类转向定居生活以后,运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。原始社会天然道路与河流罗马帝国道路2.古代著名的人工道路（1）罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。（2）秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。秦朝道路网（3）汉朝：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。（4）唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。（5）元朝：在全国遍设驿站,构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。汉朝丝绸之路元朝驿站(二)水路交通——运河1.春秋战国：已有运河。2.秦朝：开凿灵渠,沟通了长江和珠江两大水系。3.隋朝：大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方。4.元朝：京杭大运河全长近1800千米,为世界之最。米迪运河5.17世纪法国：法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道。6.17世纪荷兰：阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。阿姆斯特丹运河思考探究探究 秦帝国与罗马帝国交通体系比较材料　秦始皇统一天下后,致力于全国交通网的建设。得益于国家统一和雄厚的财政实力,秦朝形成了以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。这一体系在六国自身交通体系的基础上,呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过战争的大肆掠夺,罗马国库积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。提示：不同点:秦帝国以维护统治为目的,罗马帝国与对外侵略联系紧密;秦帝国以公路为主、运河为辅;罗马帝国以海运为主,公路为辅;秦帝国交通体系呈现闭合的特点;罗马帝国交通体系呈现开放的特点。思考：根据材料并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。二、对海洋的探索与全球航路的建立1. 中国古代对海洋的探索(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。(3)明朝：1405年——1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。2. 古代世界其他地区对海洋的探索(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动(2)腓尼基人首次横渡地中海。范围窄、规模小，局部探索受制于航海技术，以狭窄易通过的海域为主主要是掠夺和贸易(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易3. 近代以来世界各地对海洋的探索（1）新航路开辟13-14世纪亚欧商路全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立；加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。以欧洲为中心的世界市场雏形开始出现。15世纪以来新航路开辟示意图（2）开通运河①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。斯蒂芬森与火箭号火车机车三、工业革命与交通的发展1.铁路交通(1)工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。(2)19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。淞沪铁路——中国最早营运的铁路（1876年）2.航运* 19世纪20年代，西方的轮船开到中国。* 19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。* 1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。*1807年，美国人富尔顿发明了汽船。* 1812年英国人制造的汽船试航成功。*蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。3.自行车、汽车18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行