第12课 水陆交通的变迁 (15).pptxVIP

第12课水陆交通的变迁1古代的陆路交通与水路交通目录2对海洋的探索与全球航路的建立CONTENTS3工业革命与交通的发展4交通与社会变迁一古代的陆路交通与水路交通1原始交通出现路的出现原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。路的发展人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。马的驯化①新石器时代实现了对马的驯化；②距今5000年前后的中亚阿姆河和锡尔河地区，家马最早驯化；③中国黄河流域等多个地区较早完成了对马的驯化；④马和马车是古代人类重要的交通和作战工具。2古代人工道路原因生产的发展推动了的人工道路铺设概况①“条条大路通罗马”：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来；②秦朝的全国性道路网：秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网；③丝绸之路：汉代贯通后，成为连贯亚、欧、北非的大通道；④唐代驿道：近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射；⑤元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。秦朝巩固统一的措施（1）开灵渠：世界上现存最古老的人工运河之一。它沟通湘、离二水，联系长江与珠江两大水系，成为联络中原与岭南地区的水路通道，是保证秦始皇统一岭南的一项战略工程，加强了联系，促进了岭南地区的开发，维护安定统治，巩固了国家统一。（2）修建驰道、直道，统一车轨：秦始皇规定车轮的间距为6尺，便利了交通往来，促进了当时各地经济、文化交流，也有利于政令的通达，军队的调遣，以维护国家的统一，有助于统一多民族国家的形成。元朝大运河（今天京杭大运河的前身）：元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。米迪运河：运河包括两段原有的小段河道和几条小支流，总长三百六十公里。1666年，雄才大略的路易十四授权皮埃尔.保罗·德里凯（Pierr- Paul Riquet,1604-1680 )，率领一万二千名劳动力，内有六百个妇女，用了十五年时间，修通了从地中海边的吉伯诺sete到图卢兹Toulouse接上加龙河Canalde Garonne的米迪运河Canal du Midi，使法国南部地中海边与大西洋边之间的贸易多了一条水路，从而避开直布罗陀海峡，避开西班牙海盗和国王的船队，在政治和经济上产生了巨大的效益，创造了在技术上领先于其时代的工程业绩。二对海洋的探索与全球航路的建立1中国古代 中国西汉时期已初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋；宋元时期造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行；明朝时期从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。突出成就中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。2世界世界早期①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动；②腓尼基人首次横渡地中海；③维京人在北大西洋和北海地区探险。全球航路建立①建立：15世纪末16世纪初，新航路的开辟，全球航路建立。达?伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线；哥伦布到达美洲；麦哲伦船队穿越太平洋、印度洋和大西洋完成环球航行。②意义：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。近代运河开通①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿马运河通航，极大的缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。中国古代海洋航运事业发达的原因1.战争的要求；2.秦以后大一统局面；3.专制主义中央集权制度的建立，政府支持；4.造船和航海技术的进步； 5.弥补陆路及河运的不足；6.强盛的国力。巴拿马运河（1）运河位于中美洲巴拿马共和国中部，属于水闸式运河，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。运河横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米，而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。（2）巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全