悬索桥大修改造工程方案设计方案.ppt

* * * * * * * * * * 2.深湾高架桥检测结果及后期方案 深湾高架桥主要检测结论：①该桥部分主梁（空心板梁）底部存在纵向裂缝，空心板边梁翼板底面锈胀露筋及部分空心板铰缝渗水。空心板底部纵向裂缝性态基本稳定，近年未发现裂缝显著发现。②桥台、桥墩渗水，桥墩存在一定数量的裂缝、锈胀露筋等病害，病害数量呈逐年缓慢递增趋势。 鉴于上述检测结果，建议深湾高架桥进行大修。 6 问题与建议 6 问题与建议 3.专题建议 虎门大桥大修方案无论是管理、设计还是施工都是史无前例的。原桥梁结构耐久性分析、施工对现有交通的影响、悬索桥换索技术、老桥的拆除及其环保等方面一系列技术难题，为满足项目建设需求，提前进行技术储备，结合工程特点，拟开展以下相关专题研究： 分类 编号 专题名称 费用（万元） 拟完成时间 审批 专题 1 环境影响评价 250 2020.08 2 海域使用论证 50 2020.06 3 社会稳定风险评估 50 2020.06 科研 专题 1 施工期间通航安全影响评估 50 2020.06 2 交通量调查研究 50 2020.06 3 悬索桥及预应力混凝土连续刚构桥拆除及换梁施工过程中的结构安全性研究及施工方案研究 300 2020.08 4 拆除预应力混凝土连续刚构桥费用研究 50 2020.08 5 原桥梁保留结构耐久性研究 200 2020.08 6 老桥拆除方案应急预案研究 50 2020.06 7 老桥承台扩大后对通航的影响及通航防撞方案研究 50 2020.06 8 施工交通组织研究 100 2020.06 9 设计咨询 100 谢 谢！ * * * * * * ？？虎门二桥 * ？？虎门二桥 * 需调整 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 悬索桥大修方案——钢箱梁（换板方案） 桥面板更换期间钢箱梁受力进行了三维模型局部计算分析，结果表明钢箱梁各个部位应力水平均满足规范要求。 5 桥梁方案——虎门大桥主桥 桥面板更换后，更换为16mm厚板和高300mm，宽300mm，厚8mm的顶板U肋，桥面板的构造较原结构均有增加，桥面板应力水平大大降低，降低幅度约60%，结构耐久性大幅增强。 悬索桥大修方案——钢箱梁（UHPC方案） 5 桥梁方案——虎门大桥主桥 针对桥面铺装在车辆繁复作用下疲劳损伤问题，提出更换钢桥面板为UHPC桥面板方案，即原钢桥面板不拆除，只将原钢桥面板7.5cm环氧沥青铺装更换为5cm厚的高模量超韧混凝土+3cm厚混凝土桥面铺装。 高模量 超韧混凝土层 (永久结构层) 混凝土桥面铺装 方案 主缆截面(m2) 新规范 加劲梁(kN/m) 主缆内力(kN)基本组合-恒活温 主缆应力(MPa) 安全系数 一期 二期 合计 原方案 铺装7.5cm沥青 0.297 214945 724.5 1.12 117.8 61.7 179.4 UHPC方案 5cm厚高强混凝土+3cm厚铺装 0.297 217356 732.6 1.11 117.8 65.3 183.0 悬索桥铺装研究 原桥梁保留结构耐久性研究 悬索桥大修方案——钢箱梁（换梁方案） 针对更换桥面板方案施工工艺较繁琐的问题，提出钢箱梁整体更换的方案，钢箱梁尽量与原方案相同，并对横隔板间距、顶板厚度、U肋厚度、导流板等方面进行优化。 5 桥梁方案——虎门大桥主桥 桥面板构造同换板方案，因此桥面板应力水平较原结构也大幅度降低，结构耐久性大大提高。 老桥拆除方案及应急预案研究 悬索桥大修方案——钢箱梁（换梁方案） 5 桥梁方案——虎门大桥主桥 在加劲梁吊点耳板处预留梁处备用孔，对应主缆上需增加永久备用索夹。 在加劲梁顶板上设置临时吊点，方便梁段吊装 悬索桥大修方案——钢箱梁（换梁方案） 5 桥梁方案——虎门大桥主桥 为保证换梁方案前后主缆的安全系数不变，需保证钢箱梁一二期重量基本不变，新梁较旧钢箱梁重，需减小新钢梁二期重量，因此将原结构的7.5cm铺装改为4cm铺装层。铺装层具体构造见下图。 钢箱梁顶板 1.5cm 改性环氧树脂碎石薄层 2.5cm沥青砼超薄磨耗层 悬索桥大修方案——钢箱梁加固方案对比 5 桥梁方案——虎门大桥主桥 维修加固方案 换板方案 换UHPC桥面板方案 换梁方案 制造工艺 简单，板件小，运输方便 需进行现场浇筑和养护混凝土 成熟简单，运输重量大 施工难度 即使封掉交通，由于顶板是在受力状态切割安装，施工难度大 需封闭交通，并在桥上进行施工 相当于新桥施工，难度低 施工质量 难以保证 难以保证 有保障 对主缆及吊索的影响 吊索无需再次更换 梁重增大不多，可忽略，吊索无需再次更换 吊索需再次更换，但更换后的吊索可采用吊耳销轴式，耐久性更好。 耐久性 顶板系统提高，其他部