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客车总体设计 客车总体设计方法 1.概述 汽车性能的优劣不 仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决 于各部件的协调和配合， 取决于总体布置 ;总体设计水平的高 低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的 影响。 汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性 而具备组成系统的条件 : 汽车是由多个要素 (子系统及 连接零件 )组成的整体，每个要素对整体的行为有影响 ; 组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的 ; 汽车 的行为不是组成它的任何要素所能具有的。 由此，汽 车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性 匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能 纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相 互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互 扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。 系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映 射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是 整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的 等级形态表现为 :上位设计任务是确定下位设计任务要实现 的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体 系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种 体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建 的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子 系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和 质量的影响更加广泛、 更为深刻。 1.1 整车总布置设计 的任务 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发， 正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方 案，为各部件设计提供整车参数和设计要求 ; 对各部件 进行合理布置和运动校核 ; 对整车性能进行计算和控 制，保证汽车主要性能指标实现 ; 协调好整车与总成之 间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可 靠性达到设计要求。 1.2 设计原则、 目标 (1) 汽车 的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势、 客车等级评定要求、企业的产品发展规划进行。 (2)选 型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产 工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分 析的基础上进行 (3) 应从已有的基础出发，对原有车型 和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已 有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。 (4) 涉及应遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专 利。 (5)力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。 1.3 汽车设计过程 (1)调查研究与初始决策 :选定设计目 标，并制定产品设计工作及方针原则。 (2)总体方案设 计 :根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计 1 1/54 页 客车总体设计方法 原则等主导思想提出 整车