20米T梁桥梁工程施工组织设计方案.docxVIP

G351线潼南鹭鹭溪至猴子桥段升级改造项目（二标段）K5+758金仙中桥 施 工 方 案 江西省路桥隧道工程有限公司 2016年4月 目 录 第一章工程概况及总体概述 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章劳动力、机械设备和材料投入计划 第七章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、 难点和解决方案 第八章 冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等 特殊情况下的施工措施 第九章 新技术、新产品、新工艺、新材料应用 第一章工程概况及总体概述 第一节工程概况 一、 编制依据 1、 G351线潼南鹭鹭溪至猴子桥段升级改造项目（二标段） K5+758金仙中 桥、招标文件、施工合同文件、施工设计图纸等。 2、 交通部《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《水 泥混凝土施工及验收规范》、《公路土工试验规范》、《公路工程质量检验评定 标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关 法规、文件。 3、 施工现场实际情况。 4、 我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 5、 我单位施工类似工程积累的施工技术和管理经验。 二、 编制原则 1、 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生 产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2、 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。 3、 确保施工按计划工期完成的原则。 4、 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工的原则。 5、 优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价的原则。 三、 工程概况 本桥位于G351线潼南鹭鹭溪至猴子桥段升级改造项目（二标段）路道上， 该桥起点位于K5+714.5处，终点位于K5+804.0处。 1、 主要技术指标： 桥面宽度：1.75m（人行道）+10.5m（车行道）+1.75m（人行道）=14 m。 2、 设计荷载： （1） 人群：3 kN/m2 ; （2） 汽车：公路-I级。 （3） 横坡：1% （4） 纵坡：-0.3%。 3、 混凝土： 预应力碌预制选：简支T梁：C50 湿接缝及现浇桥面板：C50混凝土； 桥面铺装：C50+(防水层)； 台帽、耳墙、搭板、桩基、系梁，背墙、肋板： C30混凝土； 支座垫石：C40混凝土 4、 钢筋及普通钢材 普通钢筋：采用HPB30住冈筋、HRB400S筋。 预应力钢绞线：低松驰钢绞线，抗拉标准强度 Rby=1860Mpa弹性模 量Ey=195000Mpa公称直径15.2mm 公称面积140mm2 其他钢材：护栏、泄水管、钢板、检测管及焊条等，均应 符合相应 国标规定及满足设计、施工需要。 5、 波纹管：T梁预应力选用符合JT/T529-2004标准的塑料波纹管。 6、 锚具：锚具必须符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T5224-2007)。 7、 支座及伸缩缝：支座采用 GJZ (公路矩形橡胶板式支座)，桥台处用 GJZ250*350*63 14 个、GJZF4 250*350*65 42 个支座 8、 桥梁结构设计 桥型布置：采用1 x 20m预应力混凝土简支T梁桥，桥长为89.5m。 横断面布置：上跨桥车行道为双向二车道，沿道路中心线对称布置； 在桥跨处，桥面横坡与相接道路一致。 9、 上部结构设计：K5+758中桥跨采用1X 20m C50预应力混凝土简支T梁 桥，桥梁共4跨。 T梁梁高1.5m, T梁截面顶板端部厚0.16m,顶板根部厚0.25m,中梁顶板 预制宽为2.1m，边梁顶板预制宽为1.75m, T梁下部马蹄放大宽度为0.44m。T 梁间设置0.2m宽湿接缝。顺桥向约4m间距设置一道横隔板，上端厚0.20m,下 端厚0.18m。 T梁采用C50混凝土，梁内设纵向预应力，采用OMTB固体系，钢绞线标准 强度1860MPa成孔材料为内径①62mm①77mnffl料波纹管。 10、下部结构设计 桩基：本工程采用0号桥台采用桩基+承台+系梁+肋板+台帽+背墙+ 耳 墙设计 桥台共6根桩基础+3个承台+3个肋板+2根系梁。 桥墩采用桩基+墩柱+盖梁全部工6根桩基+6根墩柱，4号桥台采用扩 大基础+U型基础。 11、 桥面系及附届工程设计概况 桥面铺装：桥面铺装采用等厚铺装，下层为 8cm厚C50钢筋混凝土现 浇桥面板，在混凝土铺装层上涂刷防水材料，铺设 10cm沥宵混凝土。 桥面排水：桥梁排水采用纵坡加横坡的形式在桥梁墩、穿 T梁部分采 用4 100铸铁管，直接入桥下河道内。 伸缩缝：桥跨两端与桥台衔接处共设置 2道模数式-80型伸缩缝。 C50混凝土： T梁447m3桥面铺装134