我国新能源汽车发展前景及充电设施建设-清华大学陈全世.pptVIP

* (2)充电系统的未来与发展前景展望 ★无线充电技术大规模运用的瓶颈 当前，阻碍无线感应式充电技术大规模运用的瓶颈主要是对于辐射的担忧，因为无线充电会产生强大的磁场。当人或动物位于电动车和充电装置之间时，有可能带来电磁伤害。另外，缺乏统一标准、系统复杂、价格昂贵和传输效率问题也是阻碍其发展的瓶颈。 ★ 但是无线充电市场空间广阔，普及程度或比肩wifi。虽然如此庞大体量的市场是无法在短时间内实现完全替代的，但是正如同当年无线网络替代有线，手机替代固话，触屏替代按键一样，科技的进步是无法阻挡的。随着时间的推移，五年、十年，甚至更长的时间内，无线充电技术必然会在生活中如影随形、无处不在。尤其是在智能无人驾驶电动汽车中，无线充电技术必须是标配。 * (2)充电系统的未来与发展前景展望 ★智能电网环境下的充电模式： 发言提纲1.国家有关新能源汽车的政策动向2.我国新能源汽车的爆发式增长3.新能源汽车发展中的问题和对策4.新能源汽车产业领域的热点问题5.结束语 * 结 束 语 ◆ 新能源汽车是我国汽车产业转型升级一个突破口， “发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。新能源汽车已成为国家发展战略。 ◆ 要从节能环保的高度，从全球和中国社会和经济发展的全局出发观察和考量当前新能源汽车产业的发展以及前景，把新能源汽车与智能驾驶、工业革命的联系起来，创新商业模式，瞄准确定的消费者，发挥“官-产-学-研-用-金”各领域的积极性，全面、综合解决充电设施建设和服务系统，解决人们对电动汽车的后顾之忧和认可度，才可能为新能源汽车的推广应用奠定扎实的基础。 ◆技术和思维创新是新能源汽车发展的灵魂，在当前新能源汽车产业的技术、机制与国外尚有差距且市场尚未成熟之际，要坚持自主创新精神，要以开放、合作共赢的思维，广泛开展国内外合作交流，推动新能源汽车这个战略性新兴产业的发展。 * 结 束 语（续） —— －新能源汽车普及应用 愿天更蓝、水更绿、空气更清新！ 为了一个共同的“中国梦”－ * 新能源汽车及充电设施的爆发式增长 ★2015年随着我国新能源汽车的爆发式增长，充电设施也呈现爆发式增长 qinghuadaxue b * qinghuadaxue b * * * * 国家一个新能源汽车的新政策 ★国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号 充电基础设施是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见： 工作目标。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 * 国家对发展新能源汽车的新政策 ★对充电设施的补贴政策将与推广应用的新能源汽车数量挂钩，并分区域确定应该完成的数量进行补贴： 大气污染治理重点省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南)；2016-2020年度新能源汽车推广数量分别不低于3.0万辆/3.5万辆/4.3万辆/ 5.5万辆/ 7万辆 中部省 (包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年度新能源汽车推广数量分别不低于1.8万辆/2.2万辆/ 2.8万辆/3.8万辆/5.0万辆. 其他省(区、市)(包括重庆、辽宁、吉林、四川、黑龙江、贵州、云南、青海、陕西、甘肃、广西、内蒙古、西藏、新疆、宁夏)2016-2020年新能源汽车推广数量分别不低于1.0万辆/ 1.2万辆/ 1.5万辆/ 2.0万辆/ 3.0万辆。 以上5年总计应该推广应用的新能源汽车为457.1万辆。如果某一地区或者省份达不到当年或者总计5年的推广应用指标，则拿不到国家的补贴，超额完成者则可以享受额外补贴。 * 国家对发展新能源汽车的新政策 ★补贴政策的调整： 1、6-8米的纯电动客车原先的国家补贴是30万元/辆车，如果地方1:1配套，则为60万元/辆车，可能会超过其制造成本。导致前2年纯电动客车中6-8米车型占比在80%左右，偏离了政府希望主要发展10米以上主力纯电动公交车的意图。今年可能会适当下调； 2、专用车、物流车原先的补贴标准是按