电力系统各元件的参数和数学模型.docx

。 电力系统元件的运行特性和数 学模型 2－ 1 隐极式发电机的运行限额和数学模型 发电机的运行额限 发电机的运行总受一定条件，如绕组温升、励磁绕组温升、原动机功率等的约束。 这些约束条件决定了发电机组发出的有功、无功功率有一定的限额。 P C B F S O’ O A Q 图 2－ 5 运行极限图 1） 定子绕组温升约束。定子绕组温升取决于定子绕组电流，也就是取决于发电机的视在功率。当发电机在额定电压下运行时，这一约束条件就体现为其运行点不得越出以 O为圆心，以 BO为半径所作的圆弧 S。 2） 励磁绕组温升约束。励磁绕组温升取决于励磁绕组电流，也就是取决于发电机 的空载电势。 这一约束条件体现为发电机的空载电势不得大于其额定值 E ,也就 Qn 是其运行点不得越出以 O’为圆心、 O’B 为半径所作的圆弧 F。 （3） 原动机功率约束。原动机的额定功率往往就等于它所配套的发电机的额定有功 功率。因此，这一约束条件就体现为经 B 点所作与横轴平行的直线的直线 BC 。 （4） 其它约束。其它约束出现在发电机以超前功率因数运行的场合。它们有定子端 部温升、并列运行稳定性等的约束。其中，定子端部温升的约束往往最为苛刻， 从而这一约束条件通常都需要通过试验确定，并在发电机的运行规范中给出， 图 2－ 5 中虚线 T 只是一种示意，它通常在发电机运行规范书中规定。 归纳以上分析可见，隐极式发电机的运行极限就体现为图 2－5 中曲线 OA、AB、BC和虚 线 T 所包围的面积。发电机的电抗和等值电路： 2－ 2 变压器的参数和数学模型 一、 双绕组变压器的参数和数学模型 变压器做短路实验和空载实验测得短路损耗、 短路电压、 空载损耗、 空载电流可以用来 求变压器参数。 -可编辑修改 - Pk 近似等于额定电流流过变压器时高低压绕组中的总铜耗，即 。 1．电阻 由于短路试验时， 一次侧外加的电压是很低的， 只是在变压器漏阻抗上的压降， 所以铁芯中的主磁通也十分小， 完全可以忽略励磁电流， 铁芯中的损耗也可以忽略， 由于变压器短 路损耗 Pk PCu 而铜耗与电阻之间有如下关系 2 2 PCu 3I N2 RT 3 SN RT SN2 RT 3U N U N 可得 Pk SN2 RT U N2 式中， UN、SN 以 V 、 VA 为单位， Pk 以 W 为单位。如 UN改以 kv 为单位， SN 改为以 MVA 为单位，则可得 PkU N2 RT 1000SN2 式中 RT－变压器高低压绕组的总电阻（Ω） ； Pk －变压器的短路损耗（ kW ） SN－变压器的额定容量（ MVA ）； UN－变压器的额定电压（ kV ）。 2． 电抗 由于大容量变压器的阻抗以电抗为主， 亦即变压器的电抗和阻抗数值上接近相等， 可 以近似认为，变压器的短路电压百分数 Uk％ 与变压器的电抗有如下关系 U K 3I N X T 100 % U N 从而 X T U N U K % UK%UN2 3I N 100 100SN 式中 XT－变压器高低绕组的总电抗（Ω） Uk ％－变压器的短路电压百分值 3．电导 变电器电导 GT 反映与变压器励磁支路有功损耗相应的等值电导， 通过空载试验数据求 得。变压器空载试验接线图如图 2— 11 所示。进行空载试验时，二次开路， 一次加上额定电 -可编辑修改 - 。 压，在一次测得空载损耗 P0 和空载电流 I 0 。 变压器励磁支路以导纳 YT 表示时，其中电导 GT 对应的是铁芯损耗 PFe ，而空载损耗包 括铁芯损耗和空载电流引起的绕组中的铜损耗。 由于空载试验的电流很小， 变压器二次处于 开路，所以此时的绕组铜损耗很小，可认为空载损耗主要损耗在 GT 上了，因此，铁芯损耗 PFe 近似等于空载损耗 P0 。 P=GU 2 G =P/U 2 0T N T 0N 变换单位后为 P0 式中 GT－变压器的电导（ S ） ） GT 0－变压器的空载损耗（ U－变压器的额定电压（ kV ） N 4．电纳 变压器电纳 BT 反映与变压器主磁通的等值参数 ( 励磁电抗 ) 相应的电纳，也是通过空载 试验数据求得。 变压器空载试验时，流经励磁支路的空载电流 I 0 分解为有功电流 I g ( 流过 GT ) 和无 功电流 I b ( 流过 BT ) ，且有功分量 I g 较无功分量 I b 小得多 ( 如图 2-12 所示 ) ，所以在数值 上 I 0 I b ，即空载电流近似等于无功电流。 I b U N T ① 又由 I0% I 0 100 得 3 B I N I 0 I 0 % I N I 0 % SN ② 100 100 3U N 让式①、②相等，解得 BT I 0 % SN 1