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特大桥梁挂篮实施性施工组织设计 第一章 总体说明 第一节 编制说明 一、 编制依据 1、崇溪河至遵义高速公路第二合同段工程施工图纸、 变更设计施 工图纸； 2、施工现场的地形、地貌、地质情况； 3、国家及贵州省现行工程施工规范、标准； 4、我公司现有的机械设备、施工技术水平； 5、我集团公司从事类似工程的施工经验及资源情况； 6、业主、监理单位下达的有关工作指令。 二、 编制范围 韩家店 1 号特大桥 K4＋720.39 ～K5+427.60。 三、 编制原则 针对该大桥的特殊性，为确保“高起点、高标准、高速度”地完 成工程任务并把它建成一流质量的精品工程，按照如下原则编制： 1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定与验收 标准； 2 、自始至终对施工现场坚持实施全员、 全方位、 全过程严密监控， 动静结合、科学管理的原则； 3、强化精品意识，以精益求精、不断创新的企业精神为指导，交 一项优质工程，向贵州人民献一份厚礼； 4 、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实 事 求是的原则。 第二节 工程概况 一、 工程简介 韩家店 1 号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪 河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。该 桥上部结构为（ 8 ×30+122+210+122）m连续刚构， 桥全长 707.21m。 主桥（ 8#墩～ 11#台）全长为 461.58m，跨径设臵为 122m+210m+122m 连续刚构；引桥（ 0#台～7#墩）全长为 245.63m，崇溪河岸为 8 孔 30 米预应力混凝土 T 梁。 主桥箱梁 0 号段长 15m，其中桥墩两侧各外伸 1.5m，每个 “T”构 沿纵桥方向分为 36 个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别 为 10×2.2m， 10×2.5m，13 ×3m，3 ×3.5m。桥体按整幅设计，箱梁 采用单箱单室截面， 顶板宽 22.5m，底板宽 11m，外翼板悬臂长 5.75m， 梁高由 0 号块处的 12.5m 以半抛物线形式从根部过度到跨中的 3.5m。 箱梁设三向预应力，纵向束采用 25- Φ15.24 和 22- Φ15.24 钢绞线， 采用 15-25 和 15-22 锚具，Φ120mm波纹管成孔。横向束采用 4- Φ15.24 钢绞线，采用 BM15-4锚具，Φ 70X20mm扁波纹管成孔。竖向预应力采 用Φ 32 精轧螺纹钢筋， YGN-32锚具，Φ 42 波纹管成孔。主桥连续刚 构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑。 # # 引桥下部结构采用四柱式桥墩，其中 1 ～3 墩为等截面圆形柱， # # 柱径 1.5m，基础为单桩基础， 桩径为 1.8m；4 ～7 墩为变截面矩形柱， 柱顶尺寸 1.7 ×1.8m，基础为双排桩基承台式基础，桩径为 1.5m；引 桥桥台为四柱式轻型桥台，台身高 2m，宽 2.4m，桩基直径 1.8m。 # 主桥下部结构： 8 交界墩采用整体式单薄壁实心墩，墩身厚