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模块_联轴器离合器和制动器识别和选用 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 教 学 分 析 课题 模块11联轴器、离合器和制动器识别和选用 教学时间 4课时〔180分钟〕 课程类型 讲授新课 教学设备 多媒体教室、联轴器、离合器、制动器 授课方式 多媒体演示、实物展示、分组讨论 教学方法 任务驱动教学法；以学生为主体的行为引导教学法。 教 学 目 标 知识目标：知道联轴器、离合器和制动器的工作原理； 技能目标：会识别常用联轴器、离合器和制动器的类型； 职业素养目标：培养学生对汽车技术效劳与营销专业的学习兴趣和对汽车相关行业前景的向往。 教学重点 联轴器和离合器的工作原理。 教学难点 联轴器和离合器的工作原理；识别常用联轴器和离合器的类型。 教学回忆 学习本课之前，学生已经熟练掌握机械识图和局部轴系零件特点及应用。 说 明 考虑到职业院校学生的实际情况和培养目标，从本课程的教学需求出发，为了提高学生的学习兴趣，增强学生的学习自主性，培养学生的实操能力，稳固所学知识点，教学中安排了较多的课堂分组学习和讨论时间。 教 学 过 程 【复习旧课】回忆上次课学习的轴和轴承的相关知识。 教师活动 学生活动 时间分配 多媒体课件展示问题：轴承的作用和分类？滚动轴承的工作原理？ 思考，答复 2分钟 【导入新课】 教师活动 学生活动 时间分配 问题：轴和轴间联接是怎样实现的？ 联轴器和离合器联接两轴〔图片、动画〕，让学生分析元件功用名称 观看，思考答复下列问题 3分钟 设计意图：吸引学生的注意力，激发学生学习新知识的兴趣。 【讲授新课】 理论知识讲解 一、联轴器 1、联轴器的功用： 连接两轴，使其一同旋转并传递转矩。由于制造和安装不可能绝对准确，以及工作受载时根底、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可防止的要产生相对偏移被联两轴可能出现的相对偏移有： 轴向偏移图a〕、径向偏移图b〕和角向偏移图c〕，以及三种偏移同时出现的组合偏移d〕。 两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。 2、联轴器的类型及特点： 刚性联轴器 无弹性元件的挠性联轴器 联轴器 挠性联轴器 非金属弹性元件的挠性联轴器 金属弹性元件的挠性联轴器 平安联轴器 1〕刚性联轴器 刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但构造简单，价格廉价。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。在先进工业国家中，刚性联轴器已淘汰不用。属于刚性联轴器的有套筒联轴器和凸缘联轴器等。凸缘联轴器由两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓组成。凸缘联轴器如下列图所示： 凸缘联轴器 2〕挠性联轴器 挠性联轴器具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。凡被联两轴的同轴度不易保证的场合，都应选用挠性联轴器。 ①汽车构造中常用的无弹性元件的挠性联轴器是十字轴万向联轴器，通过十字轴式中间件实现轴线相交的两轴联接，由两个具有叉状端部的万向接头和一个十字轴组成。两轴与两个万向接头用销联接，通过十字轴传递转矩。如下列图所示十字轴万向联轴器： 链联轴器 齿式联轴器 万向联轴器 ②弹性套柱销联轴器是一种典型的非金属弹性元件的挠性联轴器，由两个带凸缘的半联轴器和一组套有弹性的柱销组成，利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移。特点是：质量轻、构造简单、易磨损、寿命较短，应用于冲击载荷小，启动频繁的中小功率传动中。如下列图所示弹性套柱销联轴器： 弹性套柱销联轴器 ③膜片式联轴器是一种典型的金属弹性元件的挠性联轴器，如下列图所示膜片式联轴器： 膜片式联轴器 3〕平安联轴器 平安联轴器在构造上的特点是，存在一个保险环节〔如销钉可动联接等〕，其只能承受限定载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余局部不致损坏，即起平安保护作用。 4〕联轴器的选用 根据机械的工作特点及要求，结合联轴器的性能选定： 例：两轴对中准确，轴本身刚度较好时，可选用凸缘联轴器； 两轴对中困难，轴的刚性差时，可选用具有补偿偏移能力的联轴器；两轴成一定夹角时，可选用万向联轴器； 转速高，要求能吸收震动和缓冲时，可采用弹性联轴器 问题：汽车