铁路维护和维修技术的发展.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 铁路维护和维修技术的发展 在20世纪60年月之后，随着以可靠性为中心的维护和修理理论的出现，维护与修理技术的范围已经由原来的拆卸检查、零部件翻修扩展到对整个运输设备的性能和系统进行监控和检查。在防止运输事故的前提下，尽量削减部件的拆装检查，修理技术的重点也转移到检查和监控技术上来。比较有代表性的技术有：  　　(1) 无损检验技术  　　无损检验是指利用声、光、热、电磁等物理效应在不影响工作性能的状况下检查工件的外表和内部缺陷，主要方法包括：  　　目视光学检查。这是通用的检查方法，为了弥补人眼视力的缺乏，利用了多种光学帮助设备。为了加强照明，使用了反光镜、照明灯等。为了增添辨别率，使用放大镜、显微镜。为了在不拆卸分解的状况下观看视力达不到的地方，使用了从医学仪器进展起来的内窥镜，在检查一些筒状零件中，内窥镜发挥着重要作用。  　　磁力探伤。利用磁粉和磁粉液涂在零件外表，在磁场的作用下，磁粉在缺陷旁聚集以发觉肉眼不能发觉的外表裂缝。  　　射线探伤。主要使用X射线对零件内部进行透视或照像，在一些特别状况下也使用一些穿透力更强的射线〔如γ射线〕来探伤。  　　超声探伤。利用超声波的反射，探测零件内部缺陷。  　　涡流探伤。利用物体在电场中产生涡流的状况，探测外表缺陷。  　　(2) 车载修理系统  　　在20世纪70年月之后，随着电子技术的进展，在机车车辆上安装了车载修理系统，可以在交通工具运行中发觉、检测、记录故障，并可以对一些故障进行分析，使修理的水平大幅度提高。  　　a.对机车车辆各系统的故障探测和报警系统。这些系统能监控和记录车辆的运行状态、技术性能和数据，在出现故障时报警。初期的这类系统独立向乘务员发出信号。随着计算机的进展，这类系统可以统一向管理计算机输出信号，再在综合显示的仪表上显示，并传输到远程维护与修理中心。  　　b.中央维护计算机。其功能是接受来自各子系统的监控和故障信息，把这些信息经过处理后显示在驾驶室中的设备上，并推断失效缘由，向记录系统输送。有了中央维护计算机后，乘务员可以在驾驶中了解故障状况，准时实行对策；场站的工程技术人员能得到事故的初始记录，保证信息的精确性。  　　随着计算机技术、通信技术、现代化管理的进展，整个生产活动进入了信息时代，对铁路设备维护与修理将会不行避开地出现革命性的改变。  　　设计、制造和修理的一体化，将使维护与修理工作向快速化、集中化进展。新的修理思想已经要求在设计中充分考虑修理的需要。为了保证修理的质量和本钱，新的设计中将把可拆换零件的范围加大，出现可拆换的组件，使列车停场时间削减，提高运输效率。同时组件的修理任务增加，技术设备投资增加，小型的修理基地承当不了这种任务，维护工作要向集中化进展。  　　信息和通信科学的进展使得信息收集和分析可以不间断地进行，对信息的处理也能准时得出结论。因此，修理的信息化使机车车辆上任何影响安全的故障可准时地提供给乘务员及修理中心的工程师。  　　修理向综合化、智能化进展，实行对铁路设备在整个系统内的计算机监控和管理。对于修理工作来说，由于电子设备的高度综合，面对的不再是过去的单个系统，而是需要从铁路运输设备的整体系统来考虑、处理问题。因此，修理的故障诊断和隔离以及排除都要从全局考虑。修理专家系统的进展将关心修理人员诊断故障，实行最优方案，这会使修理工作效率更高，同时也会带来修理机构组织的巨大改变。