高至海口第六合同段施工组织设计.docVIP

高峣至海口一级公路第六合同段 施工组织设计 一、编制依据 1、昆明高峣至海口一级公路第六合同段招标文件； 2 昆明高峣至海口一级公路第六合同段设计图纸； 3、昆明高峣至海口一级公路第六合同段1、2、3号补遗书； 4、昆明高峣至海口一级公路第六合同段现场考察资料； 5、中华人民共和国交通部颁发《公路工程国内招标文件范本》中的有关规定； 6、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规。 7、本企业拥有的技术装备及施工经验。 二、工程概况： 高峣至海口一级公路第六合同段起于K20+100观音山村东侧田坝中，沿滇池西岸向南布设，经天添力矿泉水厂东侧、白草村西侧、于白鱼小学与白莲寺之间的空地穿过白鱼村后，止于K24+040处，本合同段长4.0869km。 路线所经地段，位于滇池断陷盆地的西部边缘，滇池盆地呈南北向，展布于普渡河~滇池断裂和小江断裂之间，南北长约70公里，东西宽1.5~23公里，地形西高东低，西部最高点为西山顶，海拔2511米，东部为滇池水域，海拔1887米，相对高差624米，路线所经区域属高原中低山构造剥蚀，溶浊地貌及盆地形地貌，路线位于昆明市区西南部，全线属西山区境内，区内景色优美，气候宜人，具有冬暖夏凉、四季如春的特点，年平均气温14.6℃，年平均降雨量1006.6毫米，年平均蒸发量1876.6毫米，雨季多集中在5~10月，占全年降雨量的80%以上。11月~次年4月为干季，四季多为西南风，秋冬季节时有东北风天气出现，沿线河流属金沙江水系，沿线湖泊为滇池，其余河流较小，均汇入滇池。滇池水由于受工业废水及生活用水的污染，水质较差。 路线所经地段工程地质情况：K20+100~K21+200段路线展布在盆地农田之中，以冲湖积相地层为主，地表软~可塑性亚粘土层厚1.6~3.5米，软土总厚度7.4~15.6米，地表水、地下水丰富，水位高，工程地质及水文地质条件差，路基必须作深层处理，K21+200~K23+130段路线处于盆地边缘农田之中，地表硬壳层由玄武角砾、碎石及硬塑粘土组成，厚2.5米~8米，下伏软土层厚2.5~11.2米，总体上工程地质条件较好，所应注意的地质问题是K21+500~K22+600段，地下水位高，且具承压性。应加强排水处理措施，K22+240~K22+600段软土埋藏浅，厚度大，路基应作处理。K23+130~K24+040段路线展布于剥蚀溶蚀地貌，覆盖层为紫红色、褐黄色硬塑状粘土、亚粘土，厚度不均，下伏岩性为灰岩，白云岩、砾岩及玄武岩，岩层面起伏较大，岩溶不发育，地下水埋藏深，工程地质条件及水文地质条件良好。 本合同段路线与原老公路交叉布置，交通极为方便，大型车辆，施工机械，外购主材和生活物资可一次运至工地现场。根据业主提供的资料及现场考察认为，材料采购可按下例方式进行。 (1) 石料场：本合同段所用石料，在K23+800右150米处石料场采用，该料场为天然露头的厚层状白云质灰岩，石质坚硬、石料丰富，可满足全合同的砌筑及浇注砼所用之石料。 (2) 砂场：施工用砂可采用K23+800处石场的机制砂或明朗砂场山砂。 (3) 水：工程所用水，在K22+000左侧200m处取用。 (4) 电力：工程附近村镇集中，施工用电可就近协商使用。 (5) 水泥、钢材、木材、沥青汽油五大主材，由建设单位统一安排采购。可到昆明购买，以保证材料的强度和其他指标满足工程质量要求。 三、主要技术经济指标 技术标准 按山岭重丘区一级公路设计 计算行车速度：60公里/小时 路基宽度为25.5米 停车视距75米 平曲线极限最小半径125米 平曲线一般最小半径200米 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120 抗震设防烈度：按8度区设防 主要工程数量 路基挖方：110469.2m3 路基填方：513598m3 软基处理 A 抛石挤淤：214 m3 B 换填碎石：148 m3 C 换填片石：121 m3 D 碎石垫层：68883m3 E 片石垫层: 212 m3 F 碎石土垫层: 124 m3 G 预压与超载预压: 146 m3 H 袋装砂井(φ100mm): 106m I 塑料排水板: 104m J 振冲碎石桩: 805080m K 粉喷桩: 39518.6 m L 土工格栅: 354508 m2 M 土工布: 128782 m2 (4) 1-10 m桥: 1座 (5) 涵洞: 587.46 m/17道 (6) 防护工程: 挡土墙1722.7 m3 护坡52839 m2 四、工程特点 1、高峣至海口一级公路第六合同段软土和地下水位高的