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跨京沪高速公路特大桥连续梁施工技术交底二级
一、箱梁结构形式
梁全长为 17 ７.19m,计算跨度为 ( ４８+8 ０+48)m,中支点处截面中心处
梁高 6．785m，跨中 9m 直线段及边跨 13.2 ５ｍ直线段截面中心线处
梁高为 4.185ｍ,梁底下缘按二次抛物线变化， 边支座中心线至梁端 0.
７5ｍ。
梁体为单箱单室、 变高度、变截面结构。箱梁顶宽９ .1m,箱梁底宽 6m。
顶板厚度 35cｍ,底板厚度４０ ~90 ｃm,按直线型变化，腹板厚 50~7 ０
ｃm、70~90cm，厚度按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧加
厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板设
有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度 :挡砟墙内侧净宽 8.7m，桥面板宽 9.1m ，桥面两侧设人行道 ,
人行道角钢支架与预埋在挡砟墙处 T 型钢栓接。
连续梁主梁梁体采用 C5 ０砼,双向预应力体系。 其中 1＃～10#块段为
悬臂施工节段， 11#块段为合拢段 ,12#块段为边跨直线段。
连续梁 0＃块， 1 ２#块段采用支架法现浇施工， 1#~ １０＃块段为悬
臂施工节段 ,采用挂篮对称连续悬臂浇注。 11#合拢段采用临时刚性连
接。
二、 总体施工方案
主墩施工完成后， 连续梁两个Ｔ构同时施工。 两个主墩搭设支架施工
０＃段，进行悬灌施工。 在悬灌施工过程中， 同步施工边跨直线段。
挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为：安装支架→灌注０ #段→拼装挂篮
→灌注 1# （1′#)段→挂篮前移、调整、锚固→灌注下一梁段→依次
完成各段悬臂灌注→浇注边垮直线段混凝土→边垮合拢→拆除挂篮
→中跨合拢。
为了缩短施工时间 ,混凝土浇筑采用一次浇筑成形 ,先浇底板、腹板，
后浇顶板。
各阶段施工步骤见下图：
步骤一：①墩身施工完毕至墩顶， 两边墩顶帽应于梁部张拉完后浇筑。
②主墩附近搭设支架浇筑 0 号块 ,将０号块与主墩临时固结。③张拉
并锚固纵向预应力束 T0、Ｆ0 、F0′及横向预应力筋。
三、 0#块梁段施工
1、 0#段支架施工
本连续梁 6 ＃、７ #主墩的０＃梁段在支架上进行施工。支架全部采
用碗扣式钢管支架直接立于承台顶部 ,承台外的支架搭设时进行地基
处理 ,首先将承台基坑的软弱土挖除 ,将基坑周围用 C １５混凝土进行
回填至承台顶，其余搭设支架部位用三七灰土进行 1.5m 换填处理 ,
使地基承载力不小于 3 ６0KPa，然后浇筑２ 5cm 厚的Ｃ２ 5 混凝土。
2 ０#梁块支架布置图
跨京沪高速公路特大桥连续梁 0#段长 1 ２m,主墩墩高 6#、 ７＃分别
为 10.5ｍ和 12ｍ，墩帽宽３ . ８ｍ，每一侧悬臂长度为 4.1m。采用扣
件式钢管支架施工 ,采用φ 48mm ，壁厚３ .5mm 的钢管。 0#段范围内
纵向间距 5 ０cm，主墩两侧搭设 26 排，长 50 ｃm ×13+5 ０cm ×13=
１30 ０cｍ；横向间距３ 0 ｃm,横断面形式为 60 ｃｍ×4 ＋3 ０cm ×
18+6 ０cm ×4=1 ２00cｍ;腹板处为 0.25m、 ０．３0ｍ；横杆层距 9 ０、
12 ０ｃｍ,纵横分别采用相同直径、
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