汽车产业竞争与创新演化国际比较.pptxVIP

汽车产业竞争与创新演化国际比较本次教学的主旨宏观把握汽车产业演化的基本脉络导引思维拓展，开阔技术与工程视野仅从技术的视角绝对不能设计出 具有竞争力和生命力的汽车大师级设计师拒绝技术孤岛中国汽车产业竞争力缺失：原因之一整合性研发设计人才稀缺追问并回答三个问题什么是“大而不强”？为什么中国企业产业“大而不强”？中国汽车产业如何实现“既大又强”？（基于创新 角度）提纲中国汽车产业演化及国际比较中国汽车产业大而不强的解释中国汽车产业创新突破的基本途径总结1. 中国汽车产业演化及国际比较中国汽车产业演化四国汽车产业演化比较2009年中国汽车产业跨入新的里程碑中国汽车产业大而不强中、美、日、韩历年汽车产量2500.02212.02000.01500.01302.5万辆1159.61105.0963.01000.0962.6793.5570.9500.0452.0284.30.0199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013美国1302.51280.01142.51228.01211.51199.01194.71126.41078.1869.4570.9776.1865.41032.91105.0日本989.51014.1977.71025.71028.61051.21080.01148.41159.61157.6793.5962.6839.9994.3963.0中国183.0206.9233.4328.7444.4523.4570.1718.9888.2930.01379.11826.51841.91927.22212.0韩国 284.3311.5294.6314.8317.8346.9370.0384.0408.6382.7351.3427.2465.7455.8452.0中国汽车产业大而不强：什么是大而不强什么叫“大”物理规模价值规模什么叫“不强”World‐class产业革命以来的记录Market Share：国际国内‐(量与价值比重，自主品牌比重，出口比重)成本：经济成本和社会成本超过千万辆时的竞争比较美国日本中国于是乎……2009年中国汽车产业高唱赞歌自喜还是反思？美日：千万辆时– 产业及国家竞争力世界一流，均掌握了核心技 术，拥有一批具有国际竞争优势的自主品牌提纲中国汽车产业演化及国际比较中国汽车产业大而不强的解释中国汽车产业创新突破的基本途径总结2. 中国汽车产业大而不强的解释主流观点分析模型具体分析案例分析2.1 主流观点技术基础薄弱发展时间较短发展中国家购买力低市场制度缺乏国有企业体制2.2 分析模型根据系统论和演化论建立本研究分析模型系统论：Porter(1990)– Malerba(1997,2004),Adner and Kapoor(2006), Adner(2006)– Chesbrough(2003,2006)演化论Abernathy and Utterback(1975,1978), Utterback(1994)– Kim(1997)– Dosi(1981)Nelson and Winter(1987,2002)分析模型驱动力、战略、竞争、创新、运营产品、企业、产业政府、企业、大学及研究机构演化2.2 分析模型战略Strategy产业Industry政府企业Enterprises驱动力Driving Force竞争Competition创新Innovation产品Products大学及其它 研发机构企业运营Operation演化‐Evolution产业成长模型（The Industry Growth Model）2.3 驱动力（Driving Force）使命产业使命政治化和产业理想缺乏：1995年前哪个国有企业想过为中国人制造轿车？Panasonic/Ford/TOYOTA/Benz/SGMWGeely/Chery/BYD愿景发展什么不清楚：产业政策、产业链哪个环节（工业）无休止争论：轿车、自主品牌、产能过剩、股比日韩价值观观念：品牌名称/中国国有钟表企业命运理念：设计-快餐企业家创新源泉国有企业领导者：退出通道2.4 战略（Strategy）战略的意义：方向和资源（技术轨道及价值转移）战略定位后来者定位原则:Ford/Toyota/Hyundai中国传统大企业定位:红旗、中华、荣威中国新兴企业定位政府：一度限制小排量；高起点、大规模、专业化创新机会窗口：FEV/Tesla战略目标政府：错误的预测和目标——“产能过剩”政府和企业：感知市场能力(1980s大规模进口)战略导向市场换技术及其方式-合资企业进口替代，政府长期对国际化无要求韩日2.5 竞争（Competition）竞争：市场经济企业存在和成长的方式/改革开放竞争质量本地竞