重磅!到2035惠州要建4条城际轨道交通10条市内轨道交通!.pdfVIP

重磅！到 2035 惠州要建 4 条城际轨道交通 10 条市内轨道交 通！ “到2035 年惠州将有 10 条市内轨道交通， 4 条城际轨 道交通，完全可以无缝对接深莞两地，甚至可以直连互通香 港。”为整合各层次交通体系，更好融入粤港澳大湾区发展， 落实城市与交通协同发展，科学规划交通网络，惠州市住房 和城乡规划建设局牵头组织编制了《惠州市区综合交通规划 （2018-2035 ）》，目前正对该规划草案予以公告。规划背景 据了解，这一规划范围为惠州市区，包括惠城区、仲恺高新 区、惠阳区和大亚湾开发区，总面积约 2694 平方公里。规 划期限从 2018 年至 2035 年。按照该规划的远景，将把惠 州打造为区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市。 土地利用现状图。 2035 年远景目标：公交出行成主流 500 米内必有公交站公交出行将达到所有出行的 60% 以上按照 该规划，在惠州市区将大力优先发展公共交通，合理引导居 民出行结构发展，不断提高公共交通出行比例，力争 2035 年公共交通 （不含出租车）出行占机动化出行比例达到 60% 以上。与此同时还将不断完善慢行交通设施，为慢行交通出 行创造良好交通环境， 合理保持慢行交通出行比例， 2035 年 慢行交通占全方式出行比例不低于 55% 。综合交通现状布 局。高效出行： 60 分钟到罗湖 90 分钟到广州中心按照这份 规划，在惠州将要实现中心区至深莞惠经济圈主要节点使用 轨道交通方式门到门高效便捷通达，其中深圳罗湖福田 60 分钟可达，广州中心区 90 分钟可达，河源、汕尾 90 分钟 可达；市区内临近铁路、公路枢纽 30 分钟可达。城市内部 95% 的通勤出行的单程时耗不超过 45 分钟， 采用集约型公 交 95% 的通勤出行时间不超过 50 分钟，通勤出行 （单程） 平均出行距离不超过 7 公里。高峰期城市公共交通平均全 程出行时间为小客车平均出行时间的 1.5 倍以内。轨道交通 站点 800 米半径范围内覆盖的人口与就业岗位比例不低于 40% 。按照规划， 到 2035 年惠州市区路网密度不低于 8 公 里/ 平方公里，道路面积率不低于 20% 。路网平均速度不低 于 30 公里 / 时。 2035 年万人公交车数量不低于 12 标台。 公交站点 500 米覆盖率 100% 。市域城镇体系空间结构规 划图市域道路系统规划图市域机场枢纽及输运体系规划图 航空：打造珠三角东部区域航空枢纽根据该规划，对于惠州 机场制定的目标就是要成为珠三角干线机场、深莞惠都市圈 第二机场，与深圳机场实现功能的协作与互补。为了实现这 一目标， 将依托惠州机场现状进行各类设施完善，