XX工程临建结构物爆破施工方案（控制爆破和静态爆破相结合的方法）.pdfVIP

XX 工程临建结构物爆破施工方案 编制： 复核： 审核： ABU 设计有限公司 2021 年 4 月 22 日 双石互通区临近结构物爆破方案 1、编制说明 1.1 编制依据 （1）山西**铁路有限责任公司《**铁路太原至静游段铁路指导 性施工组织设计》。 （2）新建**铁路太原至静游段工程 TXXS-1 标段工程招标文件、 合同文件、设计文件、施工图纸等。 （3）国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境 保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。 （4）中铁**局新建**铁路太静段工程项目部《2011 年结转工程 总体施工组织设计》。 （5）我公司积累的类似工程相关施工工艺、工法以及投入管理 人员的管理水平、技术状况、装备力量及多年来的施工经验。 （6）中铁工程设计咨询集团有限公司《新建铁路太原至兴县线 太原至静游段增建二线扩堑石方爆破方案说明》及 2010 年 10 月份太 原铁路局建设处组织石方爆破专题会议会议精神。 （7）现场调查所获各种资料。 1.2 编制范围 新建**铁路太静段工程 TXXS-1 标段 DK24+371～DK36+383.69 范 围内DK36+155～DK36+240 段临近既有线石方爆破工程。 1.3 编制原则 （1）坚持 “确保既有线正常运营及安全施工生产”，最大限度 的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰，确保施工期间行车安全。 （2）坚持 “总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡 1 生产、确保重点”的原则。 （3）运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵 循 “合理可行、留有余地”的原则。 （4）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术， 加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程，并以先进 可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。 （5）坚持 “高标准、高质量、科研先行”的原则，以 “高、精、 尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循 先试验、后实施，做到安全可靠。 （6）遵循 “重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污 染环境。 2 2、工程概况 新建**铁路太静段工程 DK36+155～DK36+240 段位于既有线左 侧，邻近古东站，与既有太古岚线紧邻。路堑石方需爆破施工，爆破 石方数量近 4 万立方米、最大开挖高度 57.57 米，开挖宽度为 5～55.8 米，开挖点距离既有线左侧接触网立柱最近处仅 0.6 米。边坡开挖每 级高度为 10m，每级边坡顶设置 2m 宽平台，边坡坡率为 1：0.75。临 近施工作业面有铁路高压贯通电力线、供电接触网、道岔、信号机、 信号电缆盒等铁路设备。 平面图、断面图、地貌现状图如下： 3 平面图 0 0 3 + 6 3 既有线 K D 连 0 接触网 接既 0 有公 3 路 + 0 电力贯通线 0 0 2 0 8 +