第5讲人车特性三.ppt

第5讲 人车特性（3）;2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.3.1 设计车辆 2.3.2 车辆转向性 2.3.3 车辆制动性 2.3.4 车辆加速性 2.4 停车距离及应用 ;2.3.3 车辆制动性;将2-5中S的单位换算为mi/h，并将减速度a用摩擦力系数F代换： ;考虑纵坡对摩擦力的影响，并设初速度为Si，末速度为Sf： ;根据美国道路设计标准，湿路面上车辆减速度的标准值为11.2ft/s2，代入(2-6): 计算实例见P41~42（ Once the brakes are engaged……） ;刹车距离公式的用途： 交通事故分析； 估计实际的摩擦系数； ;交通事故分析实例(P42): An accident investigator estimates that a vehicle hit a bridge abutment at a speed of 20 mi/h, based on his or her assessment of damage. Leading up to the accident location, he or she observes skid marks of 100 ft on the pavement (F = 0.35) and 75 ft on the grass shoulder (F = 0.25). There is no grade. An estimation of the speed of the vehicle at the beginning of the skid marks is desired. ;2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.3.1 设计车辆 2.3.2 车辆转向性 2.3.3 车辆制动性 2.3.4 车辆加速性 2.4 停车距离及应用;2.3.4 车辆加速性;主要考虑的是加速距离： 注：初速度为零 ;加速距离对比实例(P42): Consider the distance required for a car and a truck to accelerate to 20 mi/h. ;2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 反应视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 ;2.4 停车距离及应用;2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 ;2.4.1 安全停车视距;计算停车视距的实例（P43）： Consider a section of rural freeway with a design speed of 70 mi/h. On a section of level terrain, what safe stopping distance must be provided? ;视距不足的实例（P42-43）： What could happen, for example, if a section of this roadway provided a sight distance of only 500 ft? It would now be possible that a driver would initially notice an obstruction when it is only 500 ft away. If the driver were approaching at the design speed of 70 mi/h, a collision would occur. ;2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 ;2.4.2 决策视距;计算决策视距的实例（P44）： Consider the decision sight distance required for a freeway section with a 60 mi/h design speed approaching a busy urban interchange with many competing information sources. The approach is on a 3% downgrad