轨道车装卸钢轨作业指导书.docxVIP

起重设备起重设备刹车试验卸车 作业捆绑 起重设备 起重设备 刹车试验 卸车 作业 捆绑 加固 轨道车装卸钢轨作业指导书 .适用范围 L1本作业指导书规定了轨道车装卸钢轨作业程序、项目、内容及技术安全要求， 2本作业指导书适用于轨道车装卸钢轨,装卸尖轨、基本轨等比照作业。 L3装卸超重、超长钢轨时须制定装卸作业预案，并使用汽车吊或龙门吊进行吊装作业。 .引用规范性文件 《铁路货物装载加固规则》： 《广铁集团工务自轮运转特种设备运用管理办法》（广铁工发（2018） 61号）。 .作业目的 使钢轨均衡、稳定、合理地分布在平车地板上，不超载、不偏载、不集重、不偏重、不超限: 能够经受正常的调车作业，在列车运行中产生各种力的全过程中，不致发生移动、滚动、倾 覆、倒塌、坠落等情况，安全运输到目的地。 .作业程序（流程图） 装车作业流程 检查核对轨件数 作业计划 量、型号、重量 r 轨件存放 检查试验 挂 钩 / / V J I 核对卸车 作业计划起重设备 刹车试验选点 挂钩检查现场 卸车条件卸车 作业捆绑加固 清扫整理运行 返回 核对卸车 作业计划 起重设备 刹车试验 选点 挂钩 检查现场 卸车条件 卸车 作业 捆绑加固 清扫整理 运行 返回 . 2卸车作业流程 检查车辆 余料装载 .作业内容与要求 装载方法 5.L1吊装作业需使用钢轨钳，特殊情况无法使用钢轨钳时，应使用钢丝绳环绕钢轨中部一 圈后，再挂吊钩吊装，钢丝绳应拉紧，防止串动：吊装6米以上短轨应在两端使用方向绳。 5. 1.2钢轨限装2层，每层钢轨正反扣缝摆放，从两侧向内挤紧，相互密贴，端部对齐，装 载对称：每层装载钢轨数量由底层向上递减。 5. 1.3装载应遵循不超载、不偏载、不集重、不偏重、不超限，货物摆放按照自下向上，从 重到轻，自里向外，从短至长，并在平车两侧插杆留有150nlm安全距离。 5. 2加固方法 5. 2.1运输12. 5米以下钢轨加固方法： 5. 2. 1.1层间使用4根隔木，上下对齐，底层隔木2根置于枕梁上方，另2根在两枕梁之间 等距离铺放。 5. 2.1. 2在枕梁处用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨整体下压捆绑1一2道（与车体捆绑）。 5. 2.1. 3在中部将钢轨整体捆绑1道（不与车体捆绑）。 5. 2. 1.4捆绑要牢固，防止运行中松散。 5. 2. 1.5有端侧板或端板的平车，要求将挡板立起。无挡板的平车要求在车辆侧部各加设竖 铁4-6根，防止钢轨窜动，竖铁有防脱落装置。 5. 2. 1.6收轨工作装置、起重工作装置的吊具和吊头、钢丝绳应锁定良好，防止在运输过程 中甩出侵入限界。 5. 2. 2装载12. 5米钢轨以上加固方法： 5. 2. 2.1转向架下部与车体捆牢绞紧。 5. 2. 2. 2层间使用4根隔木，上下对齐，底层在货物转向架两侧均匀铺设隔木2根。 5. 2. 2. 3在两端隔木内侧200mm处，用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨做整体捆绑1一2道。 5. 2. 2.4用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨整体下压捆绑在转向架上架体加固环上，拧紧锁牢。 5. 2. 2. 5在钢轨中部用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨做整体捆绑1-2道（不与车体捆绑）。 5. 2. 2. 6捆绑要牢固，防止运行中松散。 5. 2. 2. 7转向架上、下架体间、活动式滑枕槽体内或滑台上均满涂润滑油脂。 5. 2. 2. 8有端侧板或端板的平车，要求将挡板立起。无挡板的平车要求在车辆端部各加设竖 铁，防止钢轨南动，竖铁有防脱落装置。 5. 2. 2. 9用镀锌铁线将相邻货车间提钩杆捆牢。 5. 2. 2. 10收轨工作装置、起重工作装置的吊具和吊头、钢丝绳应锁定良好，防止在运输过 程中甩出侵入限界。 5. 2. 3卸车方法 5. 2. 3.1卸短轨采用人工卸车方法，作业人员须听从带班人的统一指挥进行作业。 5. 2. 3. 2卸长轨时，根据现场具体情况，可采用人工和吊机相互结合的方法卸车，车下安装 滑轨辅助卸车，滑轨不少于4根。 . 2. 3. 3卸超重、超长钢轨，如现场无法使用汽车吊吊装作业，采用人工卸车方案时，应制 定装卸作业预案。 .重点控制事项 装车作业安全重点事项（十不吊）：一是超载或被吊物品重量不清不吊；二是指挥信号 不明确不吊：三是捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊：四是被吊物上有人或浮 置物时不吊：五是跨装长大货物时，无货车转向架不吊：六是埋置、冰冻的物件不吊：七是 工作场地百暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；八是被吊物棱角处与捆绑钢绳间 未加衬垫时不吊；九是歪拉斜吊重物时不吊：十是邻线来车，可能影响邻线行车安全时，禁 止吊装作业。 6. 2卸车作业安全重点注意事项：卸车时车要对好位置，除特殊情况外，卸车位置应严格控 制在距要求地点25米内，并不得偏卸：不得卸