安谷水电站施工设计方案.docxVIP

第一章 概述 第一节、工程简介 大渡河安谷水电站工程是大渡河干流梯级开发中的最后一级，坝 址 位 于 乐 山 市 市 中 区 与 沙 湾 区 接 壤 的 安 谷 河 段 生 姜 坡 ，距 上 游 在 建 沙 湾 水 电 站 约 35km ， 下 游 距 乐 山 市 区 15km ， 左 岸 有 省 道 103 公 路 ， 右 岸有太平镇至安谷镇的公路，坝址(经成都?乐山大件公路)至成都 市约184km，坝址(经成乐高速公路)至成都市约138km。成昆铁路 成都至乐山铁路约137km (沙湾火车站，位于坝址上游18km)，枢纽 区 通过 S103 公路 可到 达乐 山 大 件码 头 ， 对 外交通 较 方便 。 水库正 常 蓄水位398m，库 容6330万 卅，设计引用流量2640.9m 3/s，电 站装机 容量 772MW， 年平均发电量 33.03 亿 kW.h。 根据工程设计总体布置， 工程枢纽区主要由非溢流坝、泄洪冲砂闸、左岸副坝、右岸太平副坝、 电站主厂房、尾水渠、船闸等建筑物组成。 本工程为安谷水电站河道护坡工程，建设地点位于乐山市乐汉镇乐安大桥 旁。河提全长 1151.61 米,顶宽 4米工作面呈长方形，坡壁采用钢筋混凝土浇注 砼等级为C25,顶部采用C20泊放为0—048.50其河提外的回填部分高程为400 米。钢筋脚趾下采用帷幕灌浆。本合同段主要工程数量见本施工组织设计第 1— 1 条主要工程数量表。 第二节、水文与气候 ( 1 )水文情况 本工程位于大渡河中游，属较典型的丘陵季节性河段，洪水缓涨缓落，变化 平稳，一般呈少峰状态。一年中水位变幅大，枯水期水势为平稳，变化缓慢。 ( 2)水文地质 工程区地下水有第四系覆盖层孔隙水和基岩裂隙水两种类型， 接受大气降雨 及河水补给，就近向大渡河排泄， 与河水呈互补给关系。 工程区地表水和地下水 均为HCO，CeT N6型水，对混凝土不具有腐蚀性。 ( 3)气候情况 大渡河流域位于四川盆地接壤地带，沿河属大陆性气候，冬季干寒，夏季 湿热，流域内降雨分布不均匀，根据大渡河气象站资料统计，多年平均气温 18.1 C,极端最高气温41.3 C,极端最低气温-1.9 C。年平均降雨量1214.3mm 最大日降雨 150.3mm。 第三节、地形、地貌 大渡河安谷水电站工程是大渡河干流梯级开发中的最后一级, 坝址位于乐山 市市中区与沙湾区接壤的安谷河段生姜坡，距上游在建沙湾水电站约 35km下 游距乐山市区15km左岸有省道103公路，右岸有太平镇至安谷镇的公路，坝 址（经成都?乐山大件公路）至成都市约 184km坝址（经成乐高速公路）至成 都市约138km成昆铁路成都至乐山铁路约 137km （沙湾火车站，位于坝址上游 18knD,枢纽区通过S103公路可到达乐山大件码头，建设地点位于乐山市乐汉镇 乐安大桥旁。河提全长 1151.61 米, 顶宽 4 米工作面呈长方形，坡壁采用钢筋混 凝土浇注砼等级为C25,顶部才用C20泊放为0—048.50其河提外的回填部分高 程为 400米。钢筋脚趾下采用帷幕灌浆。对外交通较方便。 第四节 施工交通 左岸有省道 103公路，右岸有太平镇至安谷镇的公路，坝址（经成都?乐山 大件公路）至成都市约184km坝址（经成乐高速公路）至成都市约 138km成 昆铁路成都至乐山铁路约137km （沙湾火车站，位于坝址上游 18km），枢纽区通 过S103公路可到达乐山大件码头，对外交通较方便。 第二章 编制依据及施工总平面布置 第一节 编制依据 根据招标文件和标准规范 （ 1 ）《 砌 体 工 程 施 工 及 验 收 规 范 》 GB50203- ； （ 2 ）《 建 筑 工 程 质 量 检 验 评 定 标 准 》 GB50221- ； （ 3 ）《 浆 砌 石 坝 施 工 技 术 规 定 》（ 试 行 ） SD120- ； （ 4 ）《 水 利 水 电 建 设 工 程 验 收 规 程 》 SL223- 。 (5)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-; ( 6)《混凝土质量控制标准》 GB50164- ； 《热扎钢筋》 GB1499-; 《液压滑动模板施工技术规范》 GBJ113- ; ( 9)《 混 凝 土 强 度 检 验 评 定 标 准 》 GBJ107- ; (10)《混凝土用水标准》 JGJ63- ; ( 11)《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18- ; ( 12)《水工混凝土施工规范》 DL/T5144- ; ( 13)《水工混凝土外加剂技术规程》 DL/T5100- ; ( 14)《水工混凝土试验规程》 DL/T5150- ; ( 15)《水工建筑物滑动模板施工技术规范》 DL/T 5400- 。 ( 16)《混凝土面板堆石坝施工规