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多舱段圆柱壳振动特性研究 陈美霞，谢坤，魏建辉 （华中科技大学船舶与海洋工程学院，湖北 武汉430074） 摘要：基于Flugge壳体理论，采用波动法建立任意边界条件多舱段加筋圆柱壳 数理模型，对多舱段圆柱壳固有振动特性和频响特性进行研究。相对于传统的采 用平摊或梁模型处理环肋方法，运用圆环板模型分析环肋。在环肋、舱壁等加强 构件及激励点处对结构离散，环肋、舱壁等子构件采用圆环板模型分析，激励力 作为离散处边界条件，运用离散处连续条件将子构件组装得到运动方程。通过与 文献、有限元结果对比验证了本文方法的正确性与准确性，在此基础上分析舱壁 厚度、舱壁位置及激励点等参数对多舱段圆柱壳振动特性的影响；并进一步讨论 了舱段截断时边界条件选取。 关键词：多舱段，波动法，任意边界条件，振动特性，舱段截断 中图分类号：U661.44, 0327 文献标识码：A 文章编号： 引言 基于强度稳定性加强筋、舱壁等结构被应用于圆柱壳中，相关学者就其振动 特性进行广泛研究。文献时采用Rayleight-Ritzs法，把圆柱壳作为正交异性结构 来研究加筋圆柱壳的振动特性，这种方法仅在求解壳体低阶固有模态时能保证精 度。Hoppmann⑶把加强筋参数平摊到壳体厚度上研究加筋圆柱壳振动特性并与 试验结果对比验证了这种方法正确性，此方法多用于均匀密加筋圆柱壳。文献 中把环肋圆柱壳作为受环向作用力的壳体，而加强筋与