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中国高速动车组的创新发展
第一页，编辑于星期六：二点 分。 问题1：中国什么时候有了高速铁路？ 第二页，编辑于星期六：二点 分。 高速铁路定义： 国际铁路联盟（UIC）??? 新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的线路为高速铁路。 中国国家铁路局 ??? 新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。 第三页，编辑于星期六：二点 分。 2004年1月，《中长期铁路网规划》发布； 2007年4月18日，中国铁路施行了第六次大提速； 2008年8月1日，京津高速铁路投入运营，全长113.54公里； 2009年12月26日，武广高速铁路投入运营，全长1069公里。 第四页，编辑于星期六：二点 分。 问题2：动力集中和动力分散动车组怎么选择？ 第五页，编辑于星期六：二点 分。 动力集中型动车组，是指动力装置集中安装在列车两端的铁路列车； 典型车型：法国TGV。 动力分散型动车组，是指动力分布在多个车厢的铁路列车； 典型车型：日本新干线；中国高速动车组。 第六页，编辑于星期六：二点 分。 ? 第七页，编辑于星期六：二点 分。 问题3：中国高速动车组的创新发展分几个阶段？ 第八页，编辑于星期六：二点 分。 第一阶段：技术引进与国产化阶段 2004年4月1日，国务院下发了《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》； 2004年8月，铁道部公开招标采购时速200公里动车组； 2005年10月，铁道部公开招标采购时速300公里动车组； 代表车型：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。 第九页，编辑于星期六：二点 分。
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