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城市轨道交通地下工程施工方案 施工方法 明挖法：指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后 修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。明挖法的关键工 序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防 水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。 关键技术主要有： 放坡开挖技术。 适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上 而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥 粘土护坡。 型钢支护技术。 一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排 桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或 单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。 连续墙支护技术。 一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削 轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水 效果，适用于软土和松散含水地层。 混凝土灌注桩支护技术。 一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混 凝土和水下混凝土成桩。支护可采用双排桩加混凝土连梁， 还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。 土钉墙支护技术。 在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间 距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土, 使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。 锚杆(索)支护技术。 在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉 锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的 场所。 混凝土和钢结构支撑支护方法。 依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系 和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架 支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。 适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。 地下连埃增蛎工第一层开挖第开抡洗瓣幄板挽牌中板及车技主体 支擂 支掉 痕板靖恂完成图1 地下连埃增蛎工第一层开挖第开抡洗瓣幄板挽牌中板及车技主体 支擂 支掉 痕板靖恂完成 图1明挖法施丁步残示意 暗挖法：隧道及地下建筑工程施工时，须先开挖出相应的 空间，然后在其中修筑衬砌。施工方法的选择，应以地质、 地形及环境条件以及埋置深度为主要依据，其中对施工方法 ■??有决定性影响的是埋置深度。埋置较浅的工程，施工时先从 ■?? 当埋深超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法, 即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。矿山法和盾构 法等均属暗挖法。 ■ ■ 地场调者及环境*1蠢 工支护设计 地层俄加P0NS支护 | 住道土方斥抡 | 初期支护钢供稿嗅混酸土 | 改 设 痕控测St 计 - 1 毯定安金判别 而水屋施工 ] ? 二次村砌■注混凝土 1 re 5 浅理暗挖法工艺流程 盾构法：盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种 全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构 外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在 开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞 外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形 成隧道结构的一种机械化施工方法。 图6盾构法施工示意 盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物 而采取的新型工程施工方法。 1）盖挖顺作法：盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构 后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板） 置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑, 直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施, 回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除 挡上结构外露部分并恢复道路。在道路交通不能长期中断的 情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。 怕筑荏域组中间仲筑中而支构筑ii域堵 开肥及支推安装 支律整及板 ASX? 及■芯板 开挖及皿好 编瑟柱的?燃瞿眇 图2 羞挖顺作法施7：步残示意 2 ）盖挖逆作法：盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的 维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多 采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的 中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结 构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶 板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变 形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在 顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至 底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于 靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或 需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖 逆作法施工。工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧 道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安 全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其 中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、 淤泥质粘土土层中。因为是第