预制梁场计算书.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 工程概况 1 \o Current Document 二、 地质情况 1 \o Current Document 三、 计算依据 1 \o Current Document 四、 存梁台座 2 4.1存梁台座设计 2 4.2存梁台座地基承载力计算 2 \o Current Document 五、 制梁台座 2 5.1制梁台座设计 2 \o Current Document 5.2地基承载力计算 3 \o Current Document 六、 龙门吊机轨道 4 6.1轨道设计 4 6.2轨道地基承载力计算 4 一、 工程概况 南昌市绕城高速公路南外环（塔城至生米段）工程A2标段全长10.9Km,起 于赣抚平原总干渠西，跨越京九铁路、南莲路，骑行城南路，过迎宾大道、雄溪 村，骑行富山三路、过金沙互通、昌宇枢纽，下穿向莆铁路、西环铁路，终于西 环铁路西300 X处。整个标段预制箱梁520片?，预制梁场设置20个制梁台座，4 个存梁台扩大基础，布置2台120t. 2台10t龙门吊机作为箱梁施工、移梁设备。 二、 地质情况 梁场区域地质情况，据设计图纸以钻孔位置K18+301处地质情况为代表，其 地质资料如下： 18.52 ?13.02 为素填土 13.02 ?11.82 为粉质粘土 11.82 ?10.22 为细砂 10.22 ?5.92 为砾砂 5.92 — 2.72 为强风化泥质粉砂岩 2.72 ?-1838 为中风化泥质粉砂岩 表2-1 土层参数 层号 地层名称 层厚 地基承裁力 1 素填土 5.5 (fa0]=160KPa, qik=50KPa 2 粉质粘土 1.2 (fao]=16OKPa, qik=50KPa 3 细砂 1.6 [fa0]=150KPa, qlk=35KPa 4 砾砂 4.3 (fa0]=280KPa, qik=75KPa 5 强风化泥质粉砂岩 3.2 [fao]=3OOKPa. qik=120KPa 6 中风化泥质粉砂岩 21.1 [fao]=9OOKPa, qik=180KPa 三、计算依据 1、 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 3、 莲塘高架桥钻孔柱状图 四、存梁台座 4.1存梁台座设计 存梁台座设计采用三层存梁，山于地基承载力不足，台座采取条形梁扩大基 础的方式布置，其地面上采用高0.5米，宽1米的C30钢筋混凝土条形承台；地 面以下分两层，成台阶状，第一层采用高0.6米，宽2.2米，第二层采用高0.6 米,宽3.4米的C30钢筋混凝土基础。具体布置如图4.1-1: 4.1-1存梁台座布置图 4?2存梁台座地基承载力计算 一片箱梁自重约为950KN,作用于基底的荷载：F = 950x3-2 = 1425^，混 凝土自重产生的应力：26.5x1.7 = 45.05 Kpa a根据《建筑地基基础 设计规范》(GB50007-2011)进行计算: 存梁台座基础高1.5米，按45。压力扩散角考虑，得基底承压面积： A = (1 + 2x0.6xtan45 + 2x0.6xtan45 )x(1+ 2x 1.7xtan45 ) = 14.96/??2 F 1425 b = b + — = 45.05 + = = 140.3KM A 14.96 由以上计算及相邻存梁基底应力有重叠区，因此地基承载力不应小于 300kpao 五、制梁台座 5.1制梁台座设计 制梁台座为满足箱梁预制过程中基础承载力的要求，每个预制台座采用混凝 土扩大基础。单个制梁台座布置由2个一类支墩和2个二类支墩和15个三类支 墩构成，台座高度均为45cm,顶面高度施工允许误差为(0, -5mm)。台座顶部 宽度为0.8m,小于组合箱梁底模宽度。一类和二类支墩长度为1.5m,其余支墩 长度为1.0m,端头及支墩均采用C30钢筋混凝土。台座布置图如图5.1-1、图5.1-2: M . * M 一 0 0). 2 IK 0 w 2 ir - ? 0 0 iK.7 C 1 W 1 % % % V \ *11 \ Z4I* \ Ul? Z?ia \ \ Z4I? 1 !E) 图5.1-11/2制梁台座平面.立面图 A A A A B——B 3＞：i 14D 图5.1-2制梁台座断面图 5.2地基承载力计算 箱梁混凝土浇筑完成，张拉预应力束后，箱梁重量支撑在制梁台座两端支墩 上，须计算其地基承载力。 一片箱梁自重约为950KN,作用于基底的荷载：F = 950-2 = 475W，混凝土 自重产生的应力：o-(.=/fx/? = 26.5x1.0 = 26