柴油燃料的燃料组合物的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 柴油燃料的燃料组合物的制作方法 本发明涉及石油精炼和石油化学，即，涉及柴油燃料组合物。在全世界以及俄罗斯市场上，柴油燃料仍然是需求最高的石油产品。其主要被铁路运送、水路运送和马路运送，以及各种发电机、军事设备和农业设备消耗。现代柴油燃料是具有各种添加剂的经深度加氢处理的产品(deeplyhydroprocessedproduct)，其提供所需要的环境和操作特性。柴油燃料的参数中表征其挥发性的十分重要的质量是十六烷值，并且其最佳值提供良好的燃料启动特性，以及更少量的陪同废气的有害排放物。为了增加柴油燃料的引燃，用法引燃推动剂。如今，基于2-乙基己基硝酸酯的添加剂在俄罗斯用作引燃推动剂。然而，陪同着优点，2-乙基己基硝酸酯具有若干缺点：其有爆炸危急、爆炸时可分解、加速燃料氧化、包括氮、对于金属是腐蚀性的、劣化了柴油燃料的抗磨特性。已知在存在基于2-乙基己基硝酸酯的引燃推动剂的状况下，必需增强抗磨添加剂的浓度，以便实现所需的燃料润滑性。而且，讨论人员注重到，柴油燃料的十六烷值在其存储期过程中降低，这通过2-乙基己基硝酸酯在存在水的状况下的分解(通过水解)来说明。在国外，鉴于柴油燃料的氮含量的限制，加州空气资源委员会(carb)示意延续过渡到输出具有过氧化物的柴油燃料。用于低硫柴油燃料的添加剂已知是为了削减柴油发动机中的燃料消耗，特征在于其包括0.001wt.％至10wt.％的量的过氧化物。(申请wo2016/174176a1，2016)。该添加剂的缺点在于就增强润滑性而言效率不足，柴油燃料润滑性无法允许将增加该参数达到标准要求。柴油燃料的组合物是已知的，该燃料包括有机过氧化物添加剂例如二叔丁基过氧化物与丙烯或丁二醇单烷醚或多元醇的协同组合，该添加剂组合提供削减的燃料消耗。(美国专利号5314511，1994)。该组合物缺点在于，燃料组合物中高的硫含量多达500mg硫/kg，而如今，现代柴油燃料包含最多10mg硫/kg。当测试获得的燃料组合物样品时，讨论了添加剂对燃料消耗的影响并且评估了排放物的毒性，即，评估了环境特性，而不是操作特性。最临近所建议的燃料组合物的类似物为包括预混合的环己基硝酸酯或2-乙基己基硝酸酯的添加剂和选自二叔丁基过氧化物、二枯基过氧化物、枯基过氧化氢的组的过氧化物的柴油燃料制剂，所述组分的质量比为3∶1至1∶3，添加剂的量为0.1wt.％至0.5wt.％(俄罗斯专利号2451718，2012)。该组合物的缺点在于存在按照gost305-82产生的柴油燃料(特征在于含硫化合物含量增强(高达0.05wt.％))。这种柴油燃料具有良好的润滑特性并且不要求添加抗磨添加剂。而且，生产该燃料仅按照国防订单和为了出口而供给。而且，该燃料组合物的配方包括硝酸酯而无法允许将废气中氮氧化物的含量降低至最小值。本发明的任务是用法有机过氧化物作为引燃推动剂生产能够满足gost32511-2013、gostr52368-2005、en590、gostr55475-2013、trcu013/2011的要求的低硫柴油燃料的燃料组合物。通过所建议的柴油燃料组合物解决了所提出的任务，该柴油燃料组合物包括硫含量小于10mg/kg及沸点在180℃-360℃范围内的柴油馏分，特征在于该柴油燃料组合物包括作为引燃推动剂的有机过氧化物(最多0.5wt.％)和基于羧酸的抗磨添加剂(最多0.1wt.％)的协同组合。为了制备碱性柴油燃料，用法下述组分：超低-硫(具有小于10mg/kg的硫含量)＝加氢处理的柴油馏分和/或沸点在180℃-360℃范围内的加氢裂化柴油馏分。用法标准设备，通过将组分和添加剂混合，直到获得均质产品，来制备所推举的柴油燃料。在支持所推举的发明的实施例中用法的柴油燃料组分的特征显示在表1中。作为所推举的发明的实例，制备了柴油燃料组合物，它们的测试结果讲述在表2、3和4中，其中提供了包括2-乙基己基硝酸酯作为引燃推动剂的柴油燃料的测试结果以便对照。测试结果显示，从增强十六烷值的角度，包括有机过氧化物作为引燃推动剂的柴油燃料样品与包括2-乙基己基硝酸酯作为引燃推动剂的柴油燃料高度竞争。柴油燃料的配方中添加剂包的组合就燃料的润滑性而言具有协同作用，其中该包包括有机过氧化物和基于羧酸的抗磨添加剂。表2讲述了按照hfrr办法校正的每个柴油燃料样品的磨斑直径的试验值。为了对照，该表也讲述了有关包括2-乙基己基硝酸酯作为引燃推动剂而抗磨添加剂的配方和浓度保持不变的柴油燃料样品的润滑性的数据。出人意料地，已发觉具有基于羧酸的抗磨添加剂的包中的过氧化物添加剂相比2-乙基己基硝酸酯并没有不利地影响柴油燃料的润滑性。本发明的该独特特征是，在柴油燃料(具有小于10mg/kg的硫含量)