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公共停车场的调查报告 (1) 近几年，停车问题越来越引起社会的关注且议论纷纷。 这不仅体 现了交通参与者对社会公共事务参与意识的不断增强， 对交通决策管 理模式提出了更高要求， 而且关系到公众的切身利益。 公共停车场 (库) 的建设是解决当前停车难问题的有效途径。 公共停车场是指专门划设的供车辆停放的车辆集散场所， 是道路 系统中的一个重要组成部分。 公共停车场包括社会公共停车场、 公共 建筑配建的停车场和临时停车场三类。 其中社会公共停车场主要指政 府有关部门在规划用地上建设的专门供社会公众停放车辆的场所 ;公 共建筑配建的停车场是指单位、综合写字楼、银行、小区、街道、路 边、宾馆、酒楼、地下等为社会公众提供服务的公共建筑配建的停车 场 ;临时停车场是指一些单位利用储备土地、闲置土地或者自有空地 设立的用于临时停放车辆的场所。 一、公共停车场的特征 1.1 停车需求的刚性，一辆车必须要占用到一个车位。不可运输 性停车场的停车空间上无法进行调节， 停车空间只能满足一定数量的 停车需求。 1.2 不可存储性，停车场设计上要考虑停车高峰时期对车位的需 求量，因为在高峰时期无法将非高峰时期空闲的车位用来进行调节。 1.3 用地资源的有限性，公共停车场要满足人们的需要所占用的 土地资源规模比较大， 但是目前城市用地非常紧张， 城市可以为公共 停车场提供的使用空间是非常有限的。 1.4 停车空间多样性，在停车空间上可以按照很多种方法进行分 类，如街道公共停车场、地下公共停车场、路边公共停车场等。 二、我县公共停车场的现状 2.1 我县公共停车位供需失衡、矛盾较突出 随着社会经济的高速发展， 人们的生活质量不断提升， 我县拥有 机动车的数量急剧增长，截至 2014 年 12 月份，我县机动车保有量 81100 辆，其中小汽车 11000 辆、载客汽车 5900 辆、载货汽车 7000 辆、摩托车 55000 辆、农用车 2200 辆。另外已上牌的电动车 (含助 力车 )4 万辆左右，未上牌电动车 (含助力车 )的有 6 万辆 (数据来源县 交警大队业务科 ) 。目前我县停车位大约 3400 个 (合法停车泊位，包 括街道配建泊位 1422 个、商贸城货车泊位 120 个 ;居住区配置泊位 1380 个 ;公共泊位 407 个 ) 。据统计，我县城区内道路里程大约 12 公 里，每辆车挨个停且道路两边都停放，按 5 米长度计算 ( 以小汽车为 例 )，可停放 4800 辆车。同时根据国际标准，每辆机动车需要配备 1.2 至 1.5 个停车位。 以小汽车、 载客汽车、载货汽车作为统计口径， 我县停车位缺口大约在 2 万 1 千个。现有的停车场中， 路边与路外停 车处比例失衡，机关单位、 居住区实际配建停车泊位数不足，供需矛 盾十分突出。 2.2 公共停车设施建设滞后 城市的公共停车设施主要由政府和城市公共建筑业主单位出资 建设。政府主要承担为大型交通基础设施配建的公共停车场建设。 城 市公共建筑业主则主要承担为公共建筑配建的公共停车场 (库)