铁路车站通过能力与改编能力习题借鉴.pdfVIP

车站通过能力与改编能力 一、填空题 1、 车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用先进合理的技术作业过程，于 一昼夜 内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的 旅客列车数 。 2、 车站通过能力包括 咽喉通过能力 和 到发线通过能力 两种通过能力。 3、 车站能力包括 车站通过能力 和车站改编能力。 3、占用设备的全部作业可分为 主要作业 和 固定作业 类。其中主要作业占用设备 次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较大，而 固定作业 ____作与车量增减无关。 4、 计算车站通过能力和改编能力的方法有直接计算法 和 利用率计算法 两种。 5、 当车站通过能力利用率达到 85% ，改编能力利用率达到 90% 时，应考虑措施以 加强能力。 6、 占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同，可归纳为 接车 、发车 和调车占用 三种。 7、 某方向某接发列车进路上作业量最繁忙 （作业占用时间最长） 的一组道岔是咽喉 道岔组 。 8、 到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中， 办理列车盗伐作业 的线路 ，于一昼夜所能够接发各方向的 货物列车数 和运行图规定的旅客列车 数。 9、 在调车场内划出一部分调车线，与正线接通，兼作发车线 ，称为编发线。 10、提高车站通过能力和改编能力的措施有技术组织措施 和 改建措施 两类。 11、计算车站能力的原始数据是 各项作业占用设备的次数 和 每次占用的时间 。 12、计算车站能力时利用率 K 保留小数点后 2 位 ，作业标准保留小数点后 一位 ， 能力值以列数表示保留小数点后 一位 。 二、判断题 1、旅客列车和各种货物列车的到达、解体、编组、出发和机车出入段等作业，都按主要作 业计算。 （错 ） 2、固定作业的数量随着货物列车行车量的变化而增减。 （ 错 ） 3、旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段作业按固定作业计算。 （对 ） 4、当某项技术设备担当的作业种类比较单一时，可采用直接计算法。 （对 ） 5、咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。 （对 ） 6、能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。 （错 ） 7、两条平行进路上的道岔和渡线两端的道岔不能并为一组。 （ 对 ） 8、某方向某接发列车进路上作业占用时间最长的一组道岔是咽喉道岔组。 （对 ） 9、在调车场内划出一部分调车线，与正线接通，兼作列车到达线，称为编发线。 （错 ） 10、改进咽喉布置，增加平行进路，可以提高咽喉通过能力。 （对 ） 11、改进车场布置，增加或延长到发线，不能提高到发线通过能力。 （错 ） 12、延长各项作业占用技术设备的时间，可以提高通