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汽车检测人员岗位培训教材 (第二篇 ) 第二篇 汽车检测设备及运用技术 第一章 汽车车速表检测 汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所 能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与 制动距离过长，影响行车安全。此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成 本的经济车速的限制。所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运 用车辆有着重要意义。 第一节 车速表检验台结构与工作原理 一、车速表检验台的结构 车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。标准型检验台无驱动装置，它靠 被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋 转。此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。目前，检 测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。 1 ．标准型车速表检验台 该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图 2-1-1 。 图 2-1-1 车速表检验台结构示意图 (1) 滚筒部分 检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。在测试过程中，为防止汽车的差速器起作 用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。滚筒多为钢制，表面有防 滑材料，直径多在 175～ 370mm 之间，为了标定时换算方便直径多为 176.8mm ，这样滚筒转速为 1200r/min 时，正好对应滚筒表面的线速度为 40km/h 。 (2) 举升器 举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。测试时，举升器 1 汽车检测人员岗位培训教材 (第二篇 ) 处于下方，以便滚筒支撑车轮。测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压 （或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。 (3) 测量元件 即测量转速的传感器。其作用是测量滚筒的转动速度。通过转速传感器将滚筒的速度转变成电 信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。常用的转速传感器有：测速发电机式、光电编码 器式和霍尔元件式等。 ① 测速发电机式 测速发电机是一种永磁发电机，由于制作精密，它能够产生几乎与转速完全成正比的电压信号 (见图 2-1-2 ，属于模拟信号 )，将它安装在滚筒一端。当滚筒转动时，测速发电机就可以输出与转速 成正比的电压。此信号经放大和 A/D 转换后送入单片机处理。 图 2-1-2 直流永磁测速发电机电路图及特征 (a)电路图 (b)特征曲线 ② 光电编码式 (见图 2-1-3) 它有一个带孔或带齿的编码盘，安装在滚筒的一端并随滚筒转动。有一对由光源和光接收器组 成的光电开关，其中光源一般是发出红外光，光接收器多由光敏三极管和放大电路组成，可将收到 的光信号变为电信号。光源和光接收器分别置于编码盘的两侧，并彼此对准。当编码盘转动时，光 源发出的光线周期性地被遮住，于是光接收器将收到断续的光信号，并转换成一系列的电脉冲（脉 冲信号），脉冲频率与滚筒转速成正比。将此脉冲信号经过光电隔离等环节之后，也送入单片机处 理。 图2-1-3 光电式速度传感器原理图 （a）光线被遮住，接收器无信号 （b）光线未被遮住，接收器有信号 ③ 霍尔元件式 (见图 2-1-4) 霍尔元件是利用霍尔效应原理。将带齿的圆盘固定在滚筒一端，并随滚筒一起转动