2021年袖阀管注浆施工方法.docxVIP

袖阀管注浆施工方法 欧阳光明 （ 2021.03.07） 1刖B 长沙轨道交通二号线一期工程 SG-1 标内的西湖公园站部分。 本 站是 2 号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口 的西 北侧西湖渔场内，呈东一西走向。车站西侧为龙头山，北面为 规划的 西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡 桩，护坡桩 上为挡墙。 车站西端基坑深度 17.21m,中部及东端基坑深度 9.50 m。车站 北 侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面 6.31m,与基坑最近处仅为 1. 9m,最 远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土 为主，为避 免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆 起，影响枫林路 的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此 对车站基坑与枫林 路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 工法特点 （1） 一般用于 50m 以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可； （ 2） 具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注 浆，可达到分段注浆的目的； （ 3） 阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域 内反复注浆； （ 4） 可根据地层特点，在同一袖阀管内釆用不同的注浆材 料，选用不同的注浆参数进行注浆； 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工 程。主要应用于： （ 1） 对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石 及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固； （ 2） 盾构机始发、到达时对洞门的加固； （ 3） 弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产 生的空隙； （ 4） 充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低 岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形； （ 5） 阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固； （ 6） 在深基坑周围做防渗处理等。 工艺原理 袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中， 注 浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆，可由施工需要选择联 系或 跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆， 使得松 散的地层和较密实的地层均得到很好的注浆加固效果，避免 了以往的 注浆工艺在松散地层和较密实地层同时存在时，松散地层 注浆量大、 较密实地层注不进浆的现象的发生。 5施工工艺 袖阀管注浆工艺流程图如图1所示 图1袖阀管工艺流程图 （1） 测量放样：根据己布设好的控制点坐标，计算引孔的坐 标 位置，使用全站仪放岀孔位，用水准仪测量地面高程，确定引孔 深度。 （2） 钻孔：采用套管护壁水冲法钻进成孔，钻进深度应达到 注 浆固结段。钻进过程中要做好记录，为注浆作业提供参考数据。 （3） 下管：首先根据引孔深度连接袖阀管，袖阀管上口露出 地 面20cm,将连接好的袖阀管下口用尖底封好；然后，将袖阀管下 入孔 中，要确保袖阀管下到孔底。 （4） 洗孔：用高压水对孔内进行清洗，减少孔内沉渣和泥浆 比 重； （5） 封口：在孔口周围的地面到地面一下 Im的距离范围内采 用速凝水泥砂浆封堵，以防止注浆过程中冒浆现象的发生。 注浆：采取分段式注浆，每段注浆长度成为注浆步距。 开口 钢管长度为注浆步距长度。注浆步距一般选取 0 这样可 以有效地减少 地层不均一性对注浆效果的影响。对于砂层，注浆步 距宜采用低值； 对卵石或破碎岩层，注浆步距宜采用高值。注浆过 程中，每段注浆完 成后，向上或向下移动一个步距的芯管长度。宜 采用提升设备移动， 或人工采用 2 个管钳对称夹住芯管， 两侧同时 均匀用力，将芯管移动。 每完成 3? 4m 注浆长度，要拆掉一节注浆 芯管。注浆结束后，在注浆 管上口盖上闷盖，以便于复注施工。 所需材料及设备 (1) 注浆材料：浆液可采用单液浆或双液浆。单液浆注浆材 料 釆用 32. 5级普通硅酸盐水泥，水灰比为 0.5： Tl： 1；双液浆注 浆材 料采用32. 5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1: T2: 1,外加水玻璃2%; 引孔设备： 釆用 100型或 300型工程地质钻机， 套管护 壁， 或者采用跟管钻机进行引孔； 注浆设备： ZBSB—70—11/5—7. 5 型注浆泵或 HFV5D、 KBY50/70 型双液注浆泵等， 并配备高压注浆管路系统和制浆设备注 浆； 注浆管：采用单向袖阀管注浆 (如图 2) o 图 2 单向袖阀管示意图 质量控制 (1) 将孔位附近场地整平后，再测量放样； (2) 在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及 浆液配比作进一步调整，并在以后注浆施工过程中根据现场实际情 进行适当调整，以确保注浆效果； （3） 孔口止浆率不得小于 90%； （4） 每循环注浆的扩散半径合格率不得低于 90%； （5） 注浆过程中要采取相应的措施來防止堵管， 如多做试验