动车所高铁人才储备工作汇报.docxVIP

（员工管理）动车所高铁人才储备工作汇报 动车所“高铁”人才储备工作汇报 2009 年郑西客运专线的正式开通标志着郑州铁路局正式跨进了 “高铁时代”，动车所全体干部职工认真领会我国现代化铁路发展的 宏伟战略，充分意识到“高铁”各项工作对我段现有员工素质、教育 模式、管理模式等提出的挑战，全面落实人才发展战略，下大力气做 好人才的培训、选拔、储备工作，全面提高职工素质，为即将到来的“高 铁”安全运输生产工作夯实人才基础。 壹、简介 郑州客车车辆段动车组运用所成立于 2007 年 4 月，所内设有 2 条检修线、2 条临修线，检修库占地 12663 平方米，内部配备有轨道桥、立体作业平台、地面电源、踏面诊断系统、安全监控系统、信息化系统、不落轮镟床、转向架更换设备等检修装备和安全设施。全所现有干部职工 193 人，平均年龄 32 岁。设有调度组、技术组、质检组 3 个管理组、壹级修壹组、壹级修二组、二级修组、临修组、随车机械师组和综合组 6 个壹线班组，目前负责担当郑州-汉口-北京西-石家庄、郑州-北京西-郑州和郑州-上海-郑州、郑州-济南、郑州-太原的 5 个运行交路共 14 列 CRH5 型动车组的壹、二级检修和随车乘务工作。动车所自成立以来始终注重人才队伍的建设，将人才培养作为动车所前进发展的根本战略，以高素质的人才队伍为基础，有效保障动车组安全生产运用工作，于人才培养方面，走出了壹条将有效的激励制度和有力的落实措施相结合，将职工的普遍素质提升和人才的个性发展相结合，将教育资源硬件设施的投入和软件建设相结合的人才培养道路。今年，动车所将职工素质提升和优秀人才 的培养、选拔作为全所工作重中之重，将 2010 年命名为动车所“职工 素质提升年”。于原有的“日学习、周重点、月抽考、季晋岗、年比武” 的培训模式基础上，结合动车所生产特点，进壹步探索完善了职工教 育的方式方法。依据“因材施教、巩固基础、重点提升”的职工教育 策略，进壹步加强了动车所职工教育培训及各方面人才的选拔、储备 工作。 二、以机制为依托，提高全员学习动力 动车所作为全局动车组的运用检修基地，对职工的素质要求更高。动车组运用检修中遇到的技术难题，没有经验能够借鉴。新的检修工艺需要职工下大力气去主动学习，逐步提高。为此，车间依托更加合理的激励机制采取以下措施： 第壹、采取奖金收入和业务考试成绩挂钩的激励模式，奖金以职工每月班组考试成绩系数为依据进行分配。 第二、拓宽人才选拔渠道，于管理岗位出现空缺的时候，以公平、公正、公开的原则，面向全所职工进行选拔。2009 年，车间于原有车间质检员的基础上专门成立了质检班组，针对不同岗位，于全所职工中公开招聘质检员，通过多轮选拔考试和面试，使壹批业务水平高、责任心强的职工走上了质检员的工作舞台。 第三、提倡钻研、鼓励创新，以职工姓名命名职工工作法。车间先后对随车机械师岗位和探伤岗位涌现出的俩位先进人物——李伟、王晶的先进事迹进行宣传，于职工中树立岗位成才的先进典型，掌握舆论发展导向。通过对李伟、王晶工作法的提炼和总结，进壹步发挥 岗位明星于职工学习、成才道路上的带动作用。 第四、实行轮换“实习技术员”制度，壹级修、二级修、随车机械师组各抽调不少于 2 名业务较强、发展潜力较大的职工，到技术组跟班学习，实际上手处理动车组牵引网络、制动等较大故障，系统学习动车组理论知识，且于实践中增强理解，通过参和技术攻关不断提升自身素质。每期“实习技术员”轮换时间为期 2-3 个月，发展较快的可增加壹期学习。通过学习壹方面提高自身业务素质，另壹方面为技术人员储备后备，同时也加强职工和管理人员的交流，提高职工责任意识和学习积极性。 第五、坚持送厂培训制度。车间每年抽调不少于 10 名优秀职工到主机厂跟班学习，系统接触各类故障的处理，掌握网络、制动、牵引、转向架、车门、电器等系统的理论知识和故障处理手段，提高动车所整体技术能力。 第六、建立末尾淘汰机制。对于素质不适应岗位要求的人员，通过考试考核，适时调整岗位；对于经调整岗位仍不适应要求或严重不适应要求的，调离动车所，以提高职工学习业务技术的紧迫感和危机感。 良好的机制是激发职工学习动力的有效保障，车间通过激励机制 的落实，使职工于钻研中找到快乐，于工作中感受成就，有效地激发 了职工学技术、早成才的动力。 三、加强软硬件投入，夯实职工基础教育平台 动车所长期以来注重加强职工教育软、硬件资源投入，于段教育 科和各级领导的关心下，先后为动车所配备了投影仪、网络教室、笔 记本电脑、数码相机等教育硬件资源，实现了技术管理人员人均壹部 笔记本电脑、每个班组壹台台式电脑。于本年度进壹步实现壹个班组 配备壹部笔记本电脑、壹部数码相机、壹部台式电脑；实习技术员每 人壹部笔记本电脑。于不断加强教育硬件资源配置基础上，动