机车车辆工业集团公司十五规划纲要.docVIP

中国某机车车辆工业集团公司“十五”规划纲要 为培育中国北车集团公司核心竞争力，提升适应经济全 球化和市场竞争国际化的能力，实现跨越式发展，在充分分 析集团公司所具有的优势与劣势、面临的机遇与挑战的基础 上，根据未来经营发展的总体构思和发展战略，制定了中国 某机车车辆工业集团公司（以下简称中国北车集团公司） “十 五”规划纲要。这对于中国北车集团公司及所属企业适应激烈 的竞争环境和迎接严峻的市场挑战，具有十分重要的指导意 义。 一 “九五”历史回顾 “九五”是机车车辆工业伴随我国经济发展而发生深刻变 化的重要历史时期。中国北车集团公司广大干部职工深入贯 彻落实党的十四届五中、六中全会和十五大精神，以邓小平 理论为指导，深化改革，开拓经营，加强党的建设和思想政 治工作，积极进取，团结协作， “九五”期间各项任务和战略目 标取得令人鼓舞的成就。 1 、顺应改革、转换机制，改组、改制取得初步进展。 “九 五”期间，中车公司全系统以建设有中国特色的社会主义理论 为指导，以《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干 问题的决定》为准则，贯彻铁道部《关于加快机车车辆工业 改革的意见》 ，深化改革，转机建制。 1996 年中车公司改组 为控股公司，对企业实行资产经营责任制及配套的工效挂钩 办法，使国有资产经营责任和目标进一步落实。转机建制， 调整结构，推进了企业改造进程，探索建立现代企业制度取 得明显成绩， 1998 年对齐齐哈尔车辆厂进行了公司制改造； 2000 年大同、 沈阳、哈尔滨厂的债转股方案获得国家经贸委 批准，各厂所现代企业制度建设步伐加快。 1996 年机车车辆 产品销售开始招、 议标试点， 1997 年路内机车车辆产品全面 推广招、议标。路外机车车辆产品销售比例大幅度增加， 市 场经济体制初步形成。 亏损企业主动开拓市场，增收节支， 中车公司在有效益的经营项目上给予支持，扭亏解困工作取 得成效。各厂所减员办法落到实处，减员增效效果明显。再 就业工作稳步开展，特困职工得到妥善安置，职工人均收入 有所提高。精干主体，分离辅助，剥离后勤力度加大，各厂 所全面推行劳动合同制。厂办基础教育等社会职能正在逐步 移交地方，医疗、养老保险制度改革进展顺利。 2000 年 9 月，中车公司完成了与铁道部脱钩，重新组建南北集团公司 的工作。 2、 克服困难、 全面发展， 生产经营取得理想成就。 “九五” 期间， 各厂所克服机、 客、货车新造和修理任务不足的困难， 资产经营成果比“八五”大幅度提高。销售收入、出口创汇、 路外销售创历史最好水平。中国北车集团公司新造内燃机车 2009 台，占中车公司同类产品总量的 53.7 %；新造电力机 车 515 台，占中车公司同类产品总量的 43 %；新造客车 7153 辆，占中车公司同类产品总量的 61.3 %；新造货车 71041 辆， 占中车公司同类产品总量的 57 %。中国北车集团所属企业修 理内燃机车 1503 台，修理电力机车 325 台，修理客车 6906 辆，修理货车 116638 辆，造修机车车辆产品总量比“八五” 有所下降。 为弥补产量不足， 各厂所加大路外市场营销力度， 自销各种机车 380 台、货车 12618 辆、客车 1523 辆，比“八 五”期间有较大增长， 多元经营发展也呈总体上升趋势， 销售 收入和实现利润大幅度提高。 1996?2000年，出口业务自 营和与外贸公司合作并举，机车车辆产品出口到了亚、非、 欧等 30 个国家和地区，累计出口成交额 54783.8 万美元， 收汇额 56566.4 万美元，与“八五”相比，分别增加 40% 和 117.3% ，出口创汇再创佳绩。 3、适应市场、 主动出击， 产品开发取得丰硕成果。 “九五” 市场需求变化复杂，各厂所主动出击，产品不断推新。面对 国内外呈现出高质量、多元化、多层次、快变化的市场需求 特点，中国北车集团所属各厂所全面推广应用最新科技成 果，加大新产品开发力度，加速主产品的升级换代，适时推 出满足铁路运输提速重载、城际快速列车以及路内外、国内 外市场需求的高新技术产品。 东风 4D 型内燃机车， 成为京广、 京沪、沈沪三大干线客运提速的主型机车；多个品种的 25 型客车， 成为客运提速的换代产品； P65 型行包快运车、 X1K 型集装箱平车，成为快捷货运系统的第一批专用货车。一些 品种的机、客、货车、动车组和地铁列车实现了整车批量出 口，为“十五”及今后中国机车车辆产品参与国际市场竞争奠 定了基础。扩大开放、引进先进技术、合资合作生产，增加 技术储备， 市场应变能力增强。 南口 SKF 铁路轴承、 长客地 铁项目、齐车（集团）公司货车提速转向架、交叉杆、大连 厂电子喷射等技术引进、消化、吸收和成果转化，为机车车 辆主机