电动叉车工装小车的前桥总成调整机构的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 电动叉车工装小车的前桥总成调整机构的制作方法 1.本有用新型涉及电动叉车装配技术领域，特殊涉及一种电动叉车工装小车的前桥总成调节机构。背景技术：2.电动叉车运转时平稳无噪音、不排废气、不污染空气、检修简单、操纵容易、运营费用较低、整车的用法年限较长，已经成为大部分国家首选的叉车产品。同时，随着人们的环保意识越来越强，国家节能减排推行力度也越来越大，国家当业政策将引导和支持叉车创造和消费逐步由以内燃叉车为主向电动叉车转型，电动叉车的需求逐年提升。3.前桥总成为电动叉车的动力输出机构。前桥总成的结构如附图1所示，主要由前桥1、变速箱2、驱动电机3三大件组成，前桥1、变速箱2、驱动电机3之间呈“t”型布置。在叉车的装配过程中，一道重要的装配工序就是将前桥总成装配到叉车车体上。在现有的装配过程中，通常是先将前桥总成放置到定位工装上，然后将叉车车体吊装到前桥总成上方，调节叉车车体的位置使得叉车车体上的衔接点与前桥总成上的衔接点对接，最后通过螺栓将前桥总成固定到叉车车体上，从而完成了前桥总成与叉车车体的装配。4.但是因为不同型号的前桥总成，前桥、变速箱和驱动电机之间的距离各不相同，现有的定位工装通常是按照某一个特定型号的前桥总成举行设计的，一种定位工装只能用于一种型号的前桥总成，通用性较差。技术实现要素：5.本有用新型的目的是解决现有的前桥总成定位工装通用性较差的问题，提供一种电动叉车工装小车的前桥总成调节机构，能够有效解决上述问题。6.本有用新型的目的是通过如下技术计划实现的：一种电动叉车工装小车的前桥总成调节机构，包括调整底座，调整底座上设置有支撑座和其次导轨，支撑座上设置有第一升降驱动装置，第一升降驱动装置上衔接有升降平台，升降平台上设置有前桥定位板，其次导轨上滑动衔接有其次滑动座和第三滑动座，其次滑动座上设置有其次升降驱动装置，其次升降驱动装置上衔接有变速箱支撑定位板；第三滑动座上设置有第三升降驱动装置，第三升降驱动装置上衔接有电机支撑定位板。7.本有用新型可安装在电动叉车工装小车上，并随着电动叉车工装小车举行移动。本有用新型中，前桥定位板用于对前桥举行定位，变速箱支撑定位板用于对变速箱举行支撑定位，电机支撑定位板用于对电机举行支撑定位。前桥定位板可在第一升降驱动装置的驱动下举行升降，变速箱支撑定位板可在其次升降驱动装置的驱动下举行升降，电机支撑定位板可在第三升降驱动装置的驱动下举行升降。在装配时，先将前桥总成吊装到本装置的上方，调节好前桥总成的姿势，使前桥放置到前桥定位板上，然后电机支撑定位板、变速箱支撑定位板同时升高并分离托住驱动电机和变速箱的下端，使得前桥总成彻低放置在本装置上，然后再调节变速箱支撑定位板进和电机支撑定位板的高度，将前桥总成放平，然后对前桥总成和叉车车体举行装配。在装配过程中，前桥定位板、变速箱支撑定位板进和电机支撑定位板能够同时升高和下降，从而能够调节前桥总成的高度，便于将前桥总成与叉车车体举行对接。本有用新型中，其次滑动座和第三滑动座可沿着其次导轨举行滑动调整，从而能够按照实际需要调整前桥定位板、变速箱支撑定位板和电机支撑定位板之间的距离，从而能够适用于多种型号的前桥总成。8.作为优选，其次滑动座上设置有其次电机，其次电机上衔接有齿轮，调整底座上设置有与其次导轨平行的固定齿条，齿轮与固定齿条啮合。通过电机驱动齿轮转动，通过齿轮与固定齿条的协作从而驱动其次滑动座沿其次导轨移动。9.作为优选，第三滑动座与其次导轨之间设置有滑动锁止装置。当第三滑动座调节至合适的位置后，通过滑动锁止装置将第三滑动座锁止，使其固定不动。10.作为优选，升降平台上转动衔接有第一丝杆，第一丝杆的一端衔接第一电机，第一丝杆的两侧分离设置有第一螺纹段和其次螺纹段，第一螺纹段和其次螺纹段的旋向相反；升降平台上设置有与第一丝杆平行的第一导轨，第一导轨上滑动衔接有两个第一滑动座，其中一个第一滑动座与第一丝杆上的第一螺纹段螺纹协作，另一个第一滑动座与第一丝杆上的其次螺纹段螺纹协作；前桥定位板分离设置在两个第一滑动座上。其中一个第一滑动座上设置有与第一螺纹段相匹配的第一螺纹孔，另一个第一滑动座上设置有与其次螺纹段相匹配的其次螺纹孔。通过第一电机驱动第一丝杆转动，第一丝杆转动时，带动两个第一滑动座朝相反的方向移动，从而能够调整两个前桥定位板之间的间距。11.作为优选，支撑座上设置导向块，导向块上设置有导向孔，升降平台上设置有与导向孔相对应的导向杆，导向杆滑动衔接在导向孔中。12.作为优选，调整底座包括下层板、中层板和上层板，下层板与中层板之间衔接有回转轴承，下层板与中层板之间设置有旋转锁止装置；中层板上设置有第三导轨，上层板滑动衔接在第三导轨上；中层板上设置有固定