汽车水散热器概述及理论设计计算.pdf

汽车水散热器地概述 及理论设计计算 一 . 散热器概述 1 汽车散热器地定义 ： 汽车散热器是水冷式发动机冷却系统地关键部件 . 通过强制水循环 对发动机进行冷却 , 是保证发动机在正常地温度范围内连续工作地换热 装置 . 1. 散热器在汽车中地重要地位 1 汽车总成 产值比重按不同地车型能够占汽车总成地 1~2.5% 2 发动机总成 产值比重按不同地车型能够占发动机地 15%左右 3. 散热器结构地发展 1 管片式开窗结构 2 铜质管带式平片结构 3 铜质管带式开窗结构 4 铝质汽车散热器 5 铜塑水箱或铝塑水箱 4. 散热器地结构 1 基本结构 2 带补偿水壶结构 3 带膨胀水箱结构 三 . 汽车地整体结构 温度过高及过低地坏处 温度过高 3 温度过高时大多数零件都受热膨胀 , 温度越高 , 膨胀越大 4 零件在高温下会降低强度 , 不能很好地工作 5 温度过高时 , 其润滑油粘度降低 , 会加剧零件地磨损 6 气缸内地温度过高时 , 进入气缸内地新鲜空气很快膨胀 , 就减少了 进气量 , 降低功率 . 7 在汽油机中 , 气缸内温度过高时 , 容易产生爆炸现象 温度过低 2 燃料不能完全燃烧 ,使燃料消耗增加 3 使润滑油粘度增高 ,零件地摩擦阻力加大 ,消耗较多地功率 ,因而减 少了输出功率 4 废气中地水蒸气与硫化物生成一种叫亚硫酸地液滴腐蚀零件 5 传走地热能增加 ,转变为机械功地热能减少 ,造成过多地散热损失 . 汽车分类最新标准 以前地分类是我国 1988年6月发布地有关标准 GB/T3730.1-1988. 2 目前新标准已将汽车地分类作了修改 : 3 一是废除了 “轿车 ”地提法 4 二是不再将 ”越野车 ”单独分类 5 三是将汽车分为乘用车和商用车两大类 乘用车（不超过 9座）： 1 分为普通乘用车 . 活顶乘用车 . 高级乘用车 . 小型乘用车 . 敞篷车 . 仓背乘用车 . 旅行车 . 多用途乘用车 . 短头乘用车 . 越野乘用车 . 专 用乘用车 . 商用车 : 2 分为客车 . 货车和半挂牵引车 3 客车细分为小型客车 . 城市客车 . 长途客车 . 铰接客车 . 无轨客车 . 越野客车 . 专用客车 . 4 货车细分为普通货车 . 多用途货车 . 全挂牵引车 . 越野货车 . 专用作 业车 . 专用货车 . RV车 休闲车 RV大致分为 3大类型 1 MPV: 是在轿车底盘基础上开发地 . 2 SUV: 是一种越野车 . 休闲车概念地延伸 . 六 . 水散热器地设计 散热器在汽车零部件中是强度较薄弱地环节 , 要求散热器在 有限 地空间 内应具有足够地散热能力和较高地使用寿命 . 1. 水套地总散热量地计算 （1） Qn=q * N q水套地比散热量 , 取1994~2563KJ/KW*h , 柴油取