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海雾分布特征及风险评估论文 １资料和方法 收集整理１９７８―２００７年共３０年的青岛市区、崂山区、胶南市、胶州市、即墨市、平度市和莱 西市７个基准站大雾日数资料以及有能见度要素观测的自动站的资料。由于青岛市大部分自动站始建于 ２００５年，为了综合分析雾空间分布特征，反映青岛岸基站和海岛站及周边雾的分布状况，本文对自 动站资料进行时间需补。具体方法如下：以当日能见度最小值＜１０００ｍ为有雾，挑选有雾记录的自 动站，统计每年雾季雾日数（４～７月）、非雾季雾日数（１～３，８～１２）以及年雾日数资料，使 用反距离加权插值法，利用７个基准站的资料首先插值出每个自动站２００７的每年雾季雾日数、非雾 季雾日数以及年雾日数资料，对比基准站和自动站在２００７短时间序列中雾日的实况，找出每一个自 动站和周围哪几个基准站相关性最大，调整插值方案，使用修正后的插值方法续补每个自动站的前３０ 年资料。收集１９８４―２００７年２０多年来的由于海雾所造成的灾情普查资料，利用灾害学风险评 估的指标加权综合模型，基于历史资料的统计学频率分析方法计算气象指标，利用层次分析法确定指标 的权重，最后基于地理信息系统技术（ＧＩＳ）进行海雾灾害风险评估分析。评估的具体范围为青岛市、 胶州市和胶南市，以市域行政界线为评估界线，青岛市区以区级行政单位为基本研究单位，包括市南区、 市北区、四方区、黄岛区、崂山区、城阳区、李沧区。胶州、胶南由于数据获取的原因只以市级行政单 位为基本研究单位。 ２青岛地区大雾特征 从青岛地区雾的空间分布来看（见图１），青岛地区雾日数局地性强，差异很大。青岛市区出雾频率大，年雾日数达５３ｄ，尤其是太平角至奥帆基地沿海一带海雾发生较为频繁。虽然即墨内陆地区受海雾影响和陆雾影响较少，年雾日仅有１６ｄ，但其田横岛地区与青岛市区地理特征相似，年雾日数多达５６ｄ，且多为海雾。胶南沿海地区也是海雾多发区，但略少于青岛，为４５～５０ｄ左右。其次是胶州和胶南西北部，莱西和平度以陆雾为主，年雾日较少，约为３０ｄ。总体来说，青岛地区沿岸和近海为雾的频发区，多为海雾，年雾日数都在５０ｄ以上，海雾的影响纵深大约为８ｋｍ；内陆雾较少，多为辐射雾。就环胶州湾区域来分析，青岛和黄岛沿海海雾多发，胶州湾北部雾较少，胶州湾的东北侧雾最少。因此在青岛未来城市建设规划中应充分考虑雾的多发性和空间分布特征，在沿海及胶州湾环湾地区注意布设防雾设施，沿海公路应加强大雾警示灯设置。基于青岛市区大雾的高发性特点，本文统计分析了１９７８―２００７年青岛市区逐年雾日次数（图略）。表明，青岛一年四季都有雾的发生，年际变化不大，其中２００６年雾日数最多，高达８９ｄ。青岛市雾季一般从４月开始，７月结束。海雾日数占青岛总雾日数的一半以上，６、７月是海雾发生高频时期，３月之前和８月之后海雾则较少发生（见图 ２）。观测资料分析表明，青岛海雾易于在凌晨３～６时和傍晚１７～１９时２个时间段出现，海雾消散时间主要在上午８～１１时和夜间２２时；海雾持续时间多为１～６ｈ，持续２４ｈ以上的海雾事件仅为３．４％。根据温度日变化特点以及大雾生消的时间分布特征，划分２０～００时、００～０８时、０８～１６时、１６～２０时４个时段，对大雾的生消按不同时段进行统计，结果发现，００～０８时是青岛大雾形成的高概率时段，０８～１６时是消亡的高概率时段，比例都在５１％以上。图３是２００６年青岛市区逐月雾日和常年月平均雾日数的对比曲线。在海雾高发的６和７月，青岛市区雾日数分别达到了２１和１４ｄ，出现频率较常年增加了１１０％和４０％。对比分析２００６年青岛市区二氧化硫，二氧化氮以及ＰＭ１０３种污染物的月平均浓度，在６～７月都呈现出低值的特点（见图４），和海雾的高出现频率呈现反位相、负相关的关系。这主要是青岛为海洋性季风气候，夏季盛行由其南部黄海来的东南风，大气对流强并且发生频繁。从海洋上移来的平流雾相对清洁，加上较好的垂直扩散条件及降雨的冲刷沉降作用，使得这一期间青岛空气质量较好。王鑫等［６］也指出，海雾形成的水汽不是由局地提供的，而是靠低空急流从热带大气输送过来。而雾日数相对较少的１～３月，青岛市区的污染物的浓度却是维持较高水平。造成相应时段污染物浓度较高的原因，一是与冬季燃煤取暖造成的污染源的增加有关，二是与冬季大气扩散能力较差，三是冬季大雾天气不利于污染物的扩散。３青岛地区海雾风险评估 大雾灾害作为自然灾害的一部分，是致灾因子、孕灾环境与承灾体是综合作用的产物。本文从致灾因子的危险度，孕灾环境敏感度以及承灾体暴露度３个方面进行青岛地区大雾灾害风险评估。由于海雾日数占青岛总雾日数的一半以上，这里只针对海雾进行评估分析。定义能见度０级称为重雾，气象能见度小于５０ｍ；能见度１级称为浓雾，气象能见度在５０～２００ｍ；能见度２级称为中雾，气象能见度在