空气楔式制动器设计.pdfVIP

1．空气楔式鼓式制动器结构及其工作原理 空气楔式鼓式制动器， 主要由制动底板、 制动蹄、摩擦衬片、 扩张器、气室、 防尘罩以及弹簧组成。 制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内， 促使滚珠分开， 使调整套 筒在双向扩张器壳体内部分别向左右两端移动， 迫使铆接在制动蹄上的摩擦片与 制动鼓接触， 从而产生摩擦力矩使车辆减速或停驻。 具体结构如图 1 所示，接气 室的扩张器内部结构如图 2 所示，不接气室的扩张器 （增力器）的内部结构如图 3 所示。 图 1 制动器二维图 图 2 用于安装气室的扩张器 图 3 用于非安装气室的扩张器（增力） 具体工作原理如下： （1） 开始制动时： 两制动蹄板的上端在回位弹簧的作用下浮支在扩张器两端的卡槽中， 两制动 蹄的下端在拉簧的作用下浮支在浮动的顶杆两端的凹槽中。 结构上是采用一个双 活塞的轮缸，可向两蹄施加相等的促动力 Fs。 （2） 前进制动时： 汽车前进制动时，制动轮缸的两主推力筒在气室推杆的作用下向两端顶出， 通过两主推力筒使前后制动蹄上的摩擦片被压紧在制动鼓上， 于是旋转着的制动 鼓与摩擦片之间产生摩擦作用。 由于双向増力器推杆是浮动的， 前后制动蹄及推 杆沿制动鼓的旋转方向转过一个角度， 直到与后制动蹄相连接的主推力筒的左端 面压到扩张器右挡块上。此时由于前蹄有一个促动力 Fs，而后蹄有两个促动力 Fs 和 Fs’，且 Fs’远大于 Fs，使后蹄张开力矩大于前蹄。后蹄受双向增力器推杆 的促动力大于轮缸的促动力。 （汽车倒车制动时， 制动器的工作情况与上述相反。 ） 在这个过程中， 主推力筒、 螺旋传动套、 配合套连同主推力螺杆把柱塞向右 推出。同时螺旋套筒定位器在双向扩张器配合套上的 U 型槽的作用下，沿着双 向扩张器配合套上的限位槽运动（该运动使双向扩张器配合套既向右水平移动， 又做旋转运动），螺旋传动套右端的棘齿与配合套左端的棘齿产生啮合相对旋转， 此时自调装置并不起调整作用。 解除制动时， 螺旋传动套及配合套在制动蹄回位 弹簧的作用下反转回位。 （3） 间隙自动调整装置工作原理 [1] 间隙自动调整装置能自动地、 及时地调整由磨损而增大的间隙， 它属于自动 连续调节，使制动间隙始终保证在设计范围内，保证行车安全。 1、棘轮 2、套筒 3、棘轮 4、滚珠 5 、推杆 6、销子 7、弹簧 8、螺杆 图 4 间隙自动调整机构简图 间隙自动调整原理： 开始制动时， 推杆 5 在气室压力下使钢球 5 向右扩张， 从而推动套筒 2 向右运动， 套筒 2 推动棘轮 3 、螺杆 8 向右运动（棘轮 3 与螺杆 8 螺纹连接） 。在棘轮 3 向右运动的过程中， 棘轮 1 由于弹簧 7 的作用也向右运动， 同时由于销子 6 及自身螺旋槽的作用顺时针旋转 （从 上图左边看） 。此时棘轮 1 与棘轮 2 的棘齿属于顺齿关系，则棘轮 3 由于螺杆 8 对它的摩擦 力而不会发生转动。 制动结束后，螺杆 8、棘轮 3、棘轮 1、套筒 2 在回位弹簧的作用下向左运动，棘轮