MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告.pdf

MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告 2011-9-20 18:55:35 ( 阅 266 次) 关键词 : MW级大容量锂电池储能电站自主研发集成报告 1 国内外大容量锂电池储能系统发展现状 近年来，储能技术的研究和发展一直受到各国能源、交通、电力、电讯等部门的重视。 电能的储存形式可具体分为机械、电磁、电化学电池三大类型。其中电池储能近年来受到 越来越多的关注。铅酸电池作为最早的电化学电池之一，已经历了近 150 年的发展历程。 利用铅酸电池构建大容量储能系统接入电网， 作为移峰填谷的应用， 最早开始于 1980 年代。 然而，铅酸电池循环寿命较短 ( 平均循环寿命为 500～1500 次) 而且在高温下寿命会缩短， 能量密度和功率密度较低 (30 ～50Wh/kg、75～300W/kg) ，且在制造过程中存在一定的环境 污染，这使得常规电池远远满足不了大容量接入电网的要求。因此，近年来世界各国大力 研究高级电池 (advanced battery) ，例如，钠硫电池，液流电池等，其中锂离子电池是高 级电池中一种有广泛应用潜力的电池。 《2009 年美国复苏与再投资法案》 中预算 20 亿美元， 用于鼓励高级电池在电力系统中的应用，其中，就包括锂离子电池。 随着锂离子电池性能和安全性的提高，以及成本的降低，由于其具有能量密度高、无 记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长的特点，逐步受到业界的关注和重视。从锂离 子电池使用的正极材料角度可以将目前的锂离子电池分为： (LiCoO2) 钴酸锂电池、 (Li(NiCoMn)O2) 三元材料电池、 (LiMn2O4)锰酸锂电池以及 (LiFePO4) 磷酸铁锂电池等。钴 酸锂电池由于在充电和高温状态下存在安全问题，且钴是稀贵资源，其成本高，因此钴酸 锂电池不宜在大容量电池储能中采用。锰酸锂电池正极材料资源丰富、价格低廉，安全性 好，无环境污染，近年来取得重大突破，已在电动公交车中尝试应用。三元材料锂电池是 钴酸锂电池的替代产品，其相对安全、成本较低，钛酸锂电池是三元材料锂电池的一种。 磷酸铁锂电池，与传统的钴酸锂电池相比，能量密度为钴酸锂电池的 75%，但在制造成本、 安全性、循环寿命等方面有明显的优势。 目前，锂离子电池在交通行业 ( 电动汽车 ) 得到了广泛应用。 2007 年美国锂离子电池的 市场销售量为 10 亿美元，并且预计每年有 50-60%的增长幅度。但是，锂离子电池大容量 集成接入电网的应用直到 2008 年 10 月后才开始有报道。美国 A123 Systems 公司已开发出 2MW×的 H-APU柜式磷酸铁锂电池储能系统 (Hybrid Ancillary Power Unit) ，2008 年 11 月，A123 Systems 公司联合 GE公司，与美国 AES公司与合作，于 2009 年在宾夕法尼亚州 实施了 2MW的 H-APU柜式磷酸铁锂电池储能系统接入电网。 同时，将类似的 2 个 MW级磷酸 铁锂电池储能系统分别接入了加利福尼亚的两个风电场。其应用主要定位于为电力系统提 供包括频率控制在内的辅助服务和新能源灵活接入。南加州爱迪生电力公司 (Southern California Edison) 于 2009年 8 月计划投资 6 千万美元 ( 其中千万美元由美国能源局补贴 ) ， 利用 A123 Systems 的设备建设当今世界上最大的锂离子电站 (32MWh);印第安纳州的 Power Light 公司于 2008 年 7 月对美国另外一个主要锂离子电池生产商 Altairnano 公司的 2 个 1MW/250kWh(4C充放 ) 的锂离子储能系统进行了测试。 在国内， 深圳比亚迪公司已开发出