汽车设计之于成长.docxVIP

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 汽车设计之于成长 他们告诉我：有人曾说，一名合格的汽车设计师=30%的科学家+30%的艺术家+10%的诗人+10%的商人+10%的推销员+10%的事业家。 采访吴雨练和王宇之前，我还单纯地认为，汽车设计就是，从设计图上就可以直接变出一款车。通过实际跟这两位清华学子的沟通学习，才知道汽车设计仅步骤而言，就是个复杂的过程。  吴雨练就读清华大学美术学院工业设计研究生之前，已经在汽车企业的设计部历练过，参与过汽车商用车的设计，也获得过全国汽车设计比赛的认可，但是吴雨练对自己要求更高，所以在20XX年考取了清华大学美术学院的研究生，开始更系统地学习工业设计。之所以这里用了工业设计而不是汽车设计，因为吴雨练告诉我：汽车设计只是工业设计的一部分，两者息息相关。  汽车设计，最先是调研和构思，要确定好主题，要为什么样的消费群体设计一款什么样的车；然后进入草图阶段，把车的大致轮廓勾画出来，设计者的设计理念在这里表达出来；然后要用电脑软件进行渲染，制作数字模型，根据更精准的数据再修改草图；接下来是建模、内饰设计；再接下来进入油泥模型的制作，一般是1:5模型，这部分一般由设计师亲自出马，可以对自己作品有更好的操纵。吴雨练说，在学校，这些步骤后设计算基本完成，但是在真正的操作中，接下来还有很多的流程，市场调研、成本核算等等，然后样车还要经过风洞、碰撞、路面测试等各种过程，才会有可能成为市场中销售的车型。  吴雨练在帮我普及汽车设计知识的同时，带我在清华大学美术学院的汽车教室参观，这里俨然就是一个设计工作室，墙面上贴着各届学生的设计作品，学生的书桌更像我们平时的工作台，老师的办公室也在不远处，有什么问题随时问。几个学生正在一起讨论着什么，吴雨练告诉我说，他们的设计作品获了奖，正讨论用奖金趁暑假假期去欧洲学习呢。王宇就是本科生的一员，这么说又不太准确，因为他已经保送了清华的研究生。就这件高兴的事，王宇也是小纠结了一番，因为他同时也被泛亚汽车设计中心录取，权衡左右，王宇决定继续学习深造。  采访的时候，吴雨练和王宇的作品都入围了“创‘绘’未来起亚汽车设计大赛”，因为大赛要求设计作品加入中国元素，王宇从“荷花”找到灵感，“因为是为20XX年设计的车型，所以用了很多大胆的假设。车身可以伸缩，因为停车位越来越紧张。还可以使用新能源，太阳能锂空气电池。同时，车主可以根据自己的需求改变汽车的色彩，软质感的材质价格低廉又便于更换”。这款为了个性新生代设计的汽车，有自己独特的想法，王宇还解释说：“汽车设计的作品，可以天马行空，但是也要考虑到技术的实施性，比如我想到了可伸缩的车身，就是因为现在的技术已经有这样的材质。现在很多厂家都在研究新能源的车型，也是因为很多技术已经到了可以实际使用的阶段。”对于这个说法，在车企已经有实战经验的吴雨练更是颇有感触，“我们设计的车，可能要5年10年以后才能面向市场，就要提前设想那时候消费者需要一个什么样的车。不仅如此，和汽车相关的一些技术，汽车材质等各个方面的进展，都影响汽车的设计。”  正因为此，学习汽车设计的同时，他们也在吸取各方面的知识，从车身结构、制造工艺要求、空气动力学、到人机工程学等等。泡图书馆，学校里有专给他们使用的信息平台，新技术、新科技实时掌握。当然和很多男孩子一样，吴雨练和王宇也爱运动。“如果参加比赛，或者有什么课题要做，时间就很紧张，也经常会熬夜。不过还是会抓紧时间参与各种活动，看看电影、话剧”，吴雨练晚上就约好了同学一起看话剧。“在清华学习汽车设计，机会很多，比如有和奔驰等品牌合作的设计项目。继续读研究生，也是希望能有出国交换学习的机会。”王宇从小就喜欢汽车，虽然并不是从小立志做汽车设计师，但是从小学画画，对汽车设计充满向往。所以现在学习起来也是充满乐趣。  已经开始研究生二年级生活的吴雨练，似乎更加成熟，比如对国内汽车设计就颇有看法，“会出现越来越多中国汽车设计师的，因为中国是汽车的大市场。”他参与起亚设计比赛的作品，颇有实施性。灵感来自太极的两仪，最硬的金刚石，最柔软的丝绸元素都被运用到设计中，取名骊霜，也是分别用黑和白色的代名词。设计作品，从长宽高到轴距都很细致地表达了出来。  在他们的油泥教室，俩人细致地给我讲解坐标、K-line，让我也有上手操作的冲动。一款车，能从纸上跃然而起，落入我们的生活，经过了千千万万的步骤和程序。