项目四 第15讲、双级主减速器、轮边减速器《汽车底盘机械系统检修》教学课件.pptVIP

精品课 汽车底盘机械系统检修 精品课 汽车底盘机械系统检修 * 驱动桥拆装与调整 第十五讲、双级主减速器和轮边减速器 1、功用： 为了获得较大的传动比，且保证汽车的最小离地间隙足够大，以提高汽车通过性。 2、传动方式： 第一级：锥齿轮传动 第二级：圆柱斜齿轮传动 从动锥齿轮 主动锥齿轮轴 主动锥齿轮 半轴 中间轴 第二级主动齿轮 第二级从动齿轮 一、双级主减速 第一级主动锥齿轮 第一级从动锥齿轮 第二级主动圆柱齿轮 第二级从动圆柱齿轮 3、双级主减速器工作情况： 二、轮边减速器 1、功用： 为了获得更大的离地间隙和主传动比，将第二级减速齿轮机构制成两套相同，安装在靠近两侧驱动轮位置。 2、应用：重型货车 越野车 大型客车 3、定义：在双级式主减速器中，若第二级减速器齿轮副制成结构相同的两套 ，并分置于两侧车轮附近，实际上成为独立部件，称为轮边减速器 。 4、类型：有外啮合圆柱齿轮式、内啮合齿轮齿圈式和行星齿轮式等多种形式 5、轮边减速器的特点： 减小了主减速器的尺寸，提高汽车的通过性； 作用在半轴和差速器上的转矩较小； 有较大的主传动比，同时结构比较紧凑。 6、结构： 7、传动比： i=（齿圈齿数/太阳轮齿数）+1 半轴管套 半轴 圆锥轴承 行星架 外齿圈 行星齿轮 太阳轮 （半轴齿轮） 8、行星齿