项目八 第36讲 汽车制动系统《汽车底盘机械系统检修》教学课件.pptVIP

一是采用两个双活塞式制动轮缸； 二是两制动蹄的两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的； 三是制动底板上的所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对的， 而且既按轴对称、又按中心对称布置。 3.双向自增力式制动器 特点是制动鼓正向和反向旋转时均能借蹄鼓间的摩擦起自增力作用。它的结构不同于单向自增力式之处主要是采用双活塞式制动轮缸4，可向两蹄同时施加相等的促动力FS。 1. 前制动蹄 2.顶杆 3.后制动蹄 4.轮缸 5.支撑销 3、双向自增力式制动器 11.2.2 盘式车轮制动器 盘式车轮制动器中旋转元件是以端面工作的金属圆盘，制动块及其促动装置都装在横跨在制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，如下图： 结构形式: 其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。 一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。 另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。 钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。 1.定钳盘式制动器 1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制动钳体 6.