项目二 第9讲、同步器《汽车底盘机械系统检修》教学课件.pptVIP

精品课 汽车底盘机械系统检修 精品课 汽车底盘机械系统检修 * 手动变速器检修 第九讲 同步器 * 1-第一轴； 2-第一轴齿轮 3-接合套； 4-第二轴的五挡齿轮 5-第二轴； 6-中间轴五挡齿轮 7-中间轴常啮合传动齿轮； 8-中间轴 一、无同步器时变速器的换挡过程 图2-1 无同步器的五挡变速器四、五挡齿轮示意图 四挡齿轮 五挡齿轮 * 四档齿轮 接合齿圈 五档齿轮 花键毂 中间轴 接合套 1、从低速挡（四挡）换入高速挡（五挡） * 1、从低速挡（四挡）换入高速挡（五挡） * 四档齿轮 五档齿轮 2、从高速挡（五挡）换入低速挡（四挡） * 2、从高速挡（五挡）换入低速挡（四挡） * 中间加油门，经过0-t1，V2=V3，再踩离合器立即挂挡。 若油门过大，则松油门片刻，经过 0-t2，V2=V3，再踩离合器立即挂挡 * 总结 欲使一般变速器换挡时不产生轮齿或花键齿之间的冲击,需要进行较复杂的操作,并在短时间内迅速而准确地完成。这对于即使技术很熟练的驾驶员，也易造成疲劳。 因此，既保证挂挡平顺，又使操作简化，减轻驾驶员劳动强度。——同步器就是在这样的要求下产生的。 * 二、同步器的结构及工作原理 1、功用：使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构： 同步装置、锁止装置、接合装置 * 花键毂 接合套 同步器锁环 滑块 卡环 3、锁